重慶方程豹四輪農(nóng)用車(chē)挺不錯(cuò)。

舒適性上，全車(chē)用Nappa真皮材質(zhì)，前排座椅通風(fēng)、按摩、加熱，去掉頭枕能完全放平，后排4/6放倒。車(chē)內(nèi)有車(chē)載冷暖壓縮機(jī)冰箱、主動(dòng)香氛系統(tǒng)、18揚(yáng)聲器帝瓦雷音響，還有云輦P主動(dòng)液壓懸架，四輪聯(lián)動(dòng)循跡指數(shù)高、通過(guò)能力強(qiáng)、四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、露營(yíng)一鍵調(diào)平，復(fù)雜路況也平穩(wěn)。

車(chē)身鋼結(jié)構(gòu)方面，采用混動(dòng)專(zhuān)用非承載式車(chē)身，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度比同級(jí)別越野車(chē)提升38%，質(zhì)心下降110mm，側(cè)傾穩(wěn)定角大于44°，前后軸荷比50:50，空間利用率提升49.7%。越野專(zhuān)屬刀片電池雙層排布，有5層防護(hù)結(jié)構(gòu)，通過(guò)車(chē)身、大梁、下護(hù)板形成環(huán)抱式雙重防護(hù)，安全性和穩(wěn)定性有保障。

可靠性上，做了很多減法，傳動(dòng)齒輪最多不超過(guò)50個(gè)，傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)接近或超過(guò)250個(gè)。傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)有變速箱、分動(dòng)箱等，電腦板多易出故障且維修復(fù)雜，方程豹沒(méi)有這些總成，可靠性更高。

電動(dòng)四驅(qū)性能出色，采用雙電機(jī)四驅(qū)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，前后軸均集成電子差速鎖，后軸有低速越野檔，能提供超8000牛米輪端扭矩，“能量中鎖”10毫秒就能實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移。豹5前后橋均有牙嵌式機(jī)械差速鎖，脫困能力強(qiáng)。電四驅(qū)油冷模式，大功率電機(jī)工作轉(zhuǎn)速低，避免過(guò)熱故障，發(fā)電、放電效率優(yōu)秀，能原地充電。

四輪獨(dú)立懸掛技術(shù)出色，提升操控性能，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪獨(dú)立適應(yīng)路面，減少側(cè)傾。舒適性方面，有效過(guò)濾顛簸震動(dòng)，提供平穩(wěn)駕乘體驗(yàn)。還增強(qiáng)穩(wěn)定性，高速行駛保持平衡，減少晃動(dòng)。優(yōu)化車(chē)輪接地性能，提升抓地力。通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)，避免單個(gè)車(chē)輪受力過(guò)度，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，對(duì)越野愛(ài)好者是助力。

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，轉(zhuǎn)彎半徑縮小至3.4米，解決大馬力高性能車(chē)型精準(zhǔn)操控問(wèn)題。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)有優(yōu)勢(shì)，帶大梁非承載式車(chē)身保證剛性，電池與車(chē)架融合，按全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。懸掛系統(tǒng)標(biāo)配前后雙叉臂搭配云輦P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，高度、阻尼、剛性可大范圍調(diào)節(jié)。動(dòng)力上縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，極限騰空狀態(tài)下車(chē)頭不易往前扎。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）