問界M7沒有空氣懸掛，所以不存在空氣懸掛高度這一說法。問界M7采用的是前麥弗遜獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的組合形式。

前麥弗遜獨立懸掛結(jié)構(gòu)相對簡單、緊湊，占用空間小，有利于發(fā)動機(jī)艙的布局，同時能在一定程度上提升車輛的操控性和舒適性。后多連桿獨立懸掛則可以更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，為車輛提供更好的側(cè)向支撐力，在過彎和行駛在不平整路面時，能讓車輛保持較好的穩(wěn)定性和舒適性。

另外，問界M7配備了FSD自適應(yīng)阻尼器，這個配置有助于提升車輛的行駛質(zhì)感。FSD自適應(yīng)阻尼器可以根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，自動調(diào)整減震器的阻尼力。比如在平坦的高速路上行駛時，它能讓減震器的阻尼力變小，讓駕乘感受更加舒適、平穩(wěn)；而當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面或者快速過彎時，它又能增大阻尼力，提供更好的支撐，減少車身的晃動和側(cè)傾。

在懸掛材質(zhì)方面，問界M7部分部件采用了鋁合金材質(zhì)，像后懸掛的下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)總成等都是鋁合金材質(zhì)。鋁合金材質(zhì)的使用減輕了簧下質(zhì)量，簧下質(zhì)量越小，車輛的操控響應(yīng)就越快，懸掛系統(tǒng)能更迅速地對路面變化做出反應(yīng)，從而提升車輛的操控性能和行駛舒適性。不過問界M7并沒有全面采用鋁合金材質(zhì)，在成本方面做出了一定妥協(xié)。

雖然問界M7沒有空氣懸掛，但它現(xiàn)有的懸掛系統(tǒng)和相關(guān)配置，也能為駕駛者和乘客帶來良好的駕駛和乘坐體驗，滿足日常出行以及一些輕度復(fù)雜路況的行駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）