極氪001電磁減震調(diào)節(jié)得看車機(jī)系統(tǒng)。在OS5.1系統(tǒng)里，駕駛模式個性化設(shè)置優(yōu)化了，減震和懸架高度調(diào)節(jié)能解綁分別設(shè)置。

調(diào)節(jié)時通過車機(jī)系統(tǒng)操作，進(jìn)入系統(tǒng)相關(guān)設(shè)置頁面，找到避震設(shè)置選項(xiàng)就能按自己的偏好調(diào)整。

要是追求舒適的駕乘體驗(yàn)，就把懸架高度適當(dāng)調(diào)低，減震調(diào)得柔和點(diǎn)。因?yàn)檩^低的懸架高度能減少車輛晃動，更平穩(wěn)，柔和的減震能更好過濾路面顛簸。

要是想有運(yùn)動駕駛感受，那就把懸架高度調(diào)高，增強(qiáng)減震硬度。較高的懸架高度讓車輛通過性更好點(diǎn)，而硬一點(diǎn)的減震在快速過彎等操作時，能更好支撐車身，保持車身姿態(tài)。

極氪001的電磁減震系統(tǒng)采用天納克的蒙諾產(chǎn)品中的cvsae系統(tǒng)，通過收集轉(zhuǎn)角傳感器、加速傳感器、位移傳感器等數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娍貑卧?，再分配到各減震液壓電磁閥控制阻尼。運(yùn)動模式電流1.6A，舒適模式0.29A，通過電流大小控制可回彈壓縮油路的閥以達(dá)到軟硬調(diào)節(jié)，理論上每秒能調(diào)節(jié)1000次。

它的空氣懸掛分單腔和多腔，單腔只能調(diào)車身高度，多腔能實(shí)現(xiàn)高度和剛度調(diào)整。極氪001雖為單腔空氣懸掛，但搭配的CCD電磁減震系統(tǒng)通過外置電磁閥控制減震器內(nèi)部油液流速，調(diào)整減震器阻尼大小。新款雙腔空氣懸掛配合CCD電磁減振系統(tǒng)更厲害，能通過攝像頭、激光雷達(dá)提前預(yù)判路面起伏，瞬間完成軟硬調(diào)節(jié)。

而且空氣懸掛調(diào)節(jié)和車速也有關(guān)系。選個性化模式懸掛設(shè)為運(yùn)動，車速大于120公里時會自動把懸架調(diào)到最低高度。標(biāo)準(zhǔn)高度空懸相當(dāng)于舒適懸掛，低空懸相當(dāng)于運(yùn)動懸掛，在舒適模式下也能切換。

另外還能升級NEUROPRO避震，這是針對極氪001實(shí)車測量開發(fā)測試的，采用單筒式長行程設(shè)計(jì)，前后有30段阻尼軟硬調(diào)節(jié)，能在各種路況保證良好操控性和舒適性。

不同避震設(shè)置會影響車輛操控性能、舒適性和能耗表現(xiàn)，多試試不同組合，肯定能找到最適合自己的避震狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）