全新紅旗H5不是縱置發(fā)動機(jī)，而是橫置發(fā)動機(jī)。紅旗H5屬于發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的車型，大多數(shù)前驅(qū)車都采用橫置發(fā)動機(jī)布局，紅旗H5也遵循了這一常見設(shè)計。

在橫置發(fā)動機(jī)布局下，發(fā)動機(jī)和變速器是橫置的，變速器輸出的動力可直接通過兩根半軸傳遞到兩個前輪。這種布局帶來不少好處，其中很突出的一點(diǎn)就是有利于擴(kuò)大乘員艙的空間，能讓車內(nèi)乘坐更加寬敞舒適。

紅旗H5的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架占用發(fā)動機(jī)艙空間小，舒適性好，成本也比較低，與橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)車型搭配很合適。而后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，它是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上發(fā)展而來，能調(diào)整的數(shù)據(jù)更多，舒適性和貼地性能都更出色。

相比之下，后驅(qū)車大多使用縱置發(fā)動機(jī)布局。在這種布局里，發(fā)動機(jī)和變速器縱置，要通過傳動軸將動力傳遞到后橋差速器，再由差速器的兩根半軸傳遞到兩個后輪。不過后驅(qū)車的發(fā)動機(jī)和變速器布局會侵占乘員艙空間，所以一般是中大型豪華汽車或大型豪華汽車才會使用后驅(qū)。

紅旗H5作為一款家用和中型轎車，選擇橫置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的方式，能很好地滿足日常駕駛需求。前驅(qū)操縱結(jié)構(gòu)相對簡單，制造和維修成本低，在日常駕駛中能提供穩(wěn)定和舒適的駕乘體驗(yàn)。即使在加速或上坡時車身重心后移使前輪附著力有所減少，但對于普通家用和城市駕駛場景來說，影響并不大。

總之，全新紅旗H5采用橫置發(fā)動機(jī)布局，是為了在滿足日常使用的同時，給車內(nèi)營造更寬敞的空間，帶來舒適的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）