自吸式和渦輪增壓各有優(yōu)勢。

從動力輸出看，低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓未啟動和自吸式區(qū)別不大，自吸式動力輸出更平順。高轉(zhuǎn)速下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率和爆發(fā)力更強(qiáng)，3000轉(zhuǎn)后“后勁”十足，動力普遍能達(dá)到同等排量自吸發(fā)動機(jī)1.3 - 1.5倍左右的水平。不過渦輪啟動時(shí)會有“渦輪遲滯”現(xiàn)象，動力輸出不夠連貫，而自吸式不存在這個(gè)問題，動力收放更好掌控。

在油耗方面，短途代步的話，渦輪增壓發(fā)動機(jī)油耗相對較高，自吸式更省油。但在高速行駛時(shí)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大，燃燒更充分，油耗更占優(yōu)勢。

技術(shù)可靠性和耐用性上，自吸發(fā)動機(jī)發(fā)展成熟，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性更高。渦輪增壓發(fā)動機(jī)因多一組渦輪組件，理論上故障率稍高，但如今差異已可忽略不計(jì)。

使用壽命和后期維護(hù)成本方面，自吸發(fā)動機(jī)后期維護(hù)維修方便，保養(yǎng)成本低。渦輪增壓發(fā)動機(jī)對油品、零配件質(zhì)量要求高，保養(yǎng)周期短、費(fèi)用高，大部分渦輪增壓車型還需加注95號以上燃油，使用成本增加。

在靜音和運(yùn)行平順性上，自吸發(fā)動機(jī)怠速安靜，冷啟動噪音小，運(yùn)行平順。渦輪發(fā)動機(jī)在這方面較難做好，不過百萬級高檔車除外。

如果喜歡平穩(wěn)、平順的動力，追求低油耗和低維護(hù)成本，日常主要在城市短途行駛，那么自吸式發(fā)動機(jī)是不錯(cuò)的選擇。要是追求強(qiáng)勁的加速性能和動力表現(xiàn)，經(jīng)常跑高速，對動力的爆發(fā)力有需求，不介意較高的保養(yǎng)成本，渦輪增壓發(fā)動機(jī)更適合。

總之，選擇自吸式還是渦輪增壓，關(guān)鍵是看個(gè)人的實(shí)際需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）