制動踏板行程過大、制動作用遲緩、效能低甚至喪失 ，原因可能是制動油壓力不足 ，像制動主缸缺油、制動管路破裂等；制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣；制動踏板自由行程或制動器間隙過大；制動主缸、輪缸活塞和缸管磨損或拉傷、皮碗老化損壞等。

制動踏板逐漸升高且有彈性，稍停再踩又恢復(fù)正常，制動系統(tǒng)可能有空氣，要給系統(tǒng)排氣。

一腳制動不靈，多踩幾次就好，通常是制動踏板自由行程或制動器間隙過大，需調(diào)整踏板行程并檢查制動器間隙，必要時拆解修理。

踩下制動踏板不軟弱但制動效果不好，可能是車輪制動器問題，像制動蹄片有油等，要檢查制動技術(shù)狀況，該調(diào)整調(diào)整，該修復(fù)修復(fù)。

行駛中剎車踏板突然變硬，可能是剎車助力系統(tǒng)失靈，不過剎車系統(tǒng)液壓部分正常，用力踩住剎車踏板能剎住車，只是剎車距離變長。

用力踩剎車踏板時踏板彈腳，是ABS防抱死系統(tǒng)在發(fā)揮作用，要用力踩住踏板。

剎車踏板突然變軟，可能是剎車液壓系統(tǒng)混進空氣或者剎車油泄漏。緊急情況下快速大力多踩幾腳剎車，讓剎車系統(tǒng)發(fā)揮更大制動力。安全停車后立即叫拖車前往修理廠。

行駛中剎不住車，用力拉手剎拉桿或長按駐車電子按鈕，利用駐車制動減速。手動擋車輛通過降擋操作利用發(fā)動機制動。自動擋車輛根據(jù)車型掛S擋、L擋或直接掛擋降擋，利用發(fā)動機制動。也能用車身摩擦路邊障礙物減速，但危險。

車輛制動踏板發(fā)生故障時，獲取整車控制單元與低壓電池之間的目標阻值 ，目標阻值包括正極間第一阻值和負極間第二阻值。第一阻值小于或等于第一預(yù)設(shè)阻值，是整車控制單元與低壓電池的正極之間連接器件短路故障；第二阻值小于或等于第二預(yù)設(shè)阻值，是負極之間連接器件短路故障，要維修或更換連接器件。目標阻值大于預(yù)設(shè)阻值，是信號源器件故障，按相應(yīng)方法處理。

處理連接器件故障后，檢測制動踏板是否故障復(fù)現(xiàn)，若復(fù)現(xiàn)，確定整車控制器故障，按對應(yīng)方法處理。

制動踏板故障時，獲取故障碼確定故障類型，清除故障碼。清除后看故障碼是否復(fù)現(xiàn)，未復(fù)現(xiàn)，控制重新連接；復(fù)現(xiàn)則獲取目標阻值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）