上汽大通v80國六egr閥是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。

它能把發(fā)動機(jī)排出的部分廢氣送回進(jìn)氣歧管再次參與燃燒，主要在中高速時(shí)發(fā)揮作用，低轉(zhuǎn)速或怠速時(shí)基本不工作。其工作原理類似水龍頭，由發(fā)動機(jī)ecu電腦控制開關(guān)幅度。

EGR閥的控制原理是內(nèi)部有彈簧、電磁閥和膜片，膜片一端通大氣，另一端是真空室。真空室的真空度由EGR閥控制，增大真空度，膜片克服彈簧力上拱，廢氣再循環(huán)流量增加，降低真空度會阻斷廢氣再循環(huán)。并且通過三個孔徑遞增的計(jì)量孔控制從排氣歧管流回進(jìn)氣歧管的廢氣量，產(chǎn)生七種不同流量的組合。每個計(jì)量孔都由一個電磁閥和針閥組成，電磁閥通電時(shí)，計(jì)量孔開啟。

在實(shí)際工作中，發(fā)動機(jī)控制計(jì)算機(jī)ECU會根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、節(jié)氣門開啟溫度、進(jìn)氣流量和排氣流量等因素適時(shí)開啟溫控電磁閥。進(jìn)氣管真空度進(jìn)入EGR閥的真空膜室，隔膜桿控制EGR閥。發(fā)動機(jī)處于不同工況時(shí)，EGR閥的工作狀態(tài)也不同，低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速或高溫時(shí)逐漸打開，高負(fù)荷、高速或低溫狀態(tài)時(shí)關(guān)閉。

EGR閥對車輛有著諸多好處，能降低燃燒室溫度，提高發(fā)動機(jī)工作效率，改善燃燒環(huán)境、降低發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)，有效減少NO化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。還能精準(zhǔn)控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量，防止發(fā)動機(jī)失火現(xiàn)象，保證氮氧化物排放達(dá)標(biāo)。

檢測EGR閥時(shí)一般有5根導(dǎo)線。針腳一和針腳五是電機(jī)的電源和負(fù)極線，應(yīng)測得12V左右電壓和10歐姆左右阻值，針腳二是傳感器電源線，應(yīng)有5V電壓，針腳三是傳感器信號線，EGR閥沒工作時(shí)信號電壓約0.82V，針腳四是傳感器負(fù)極電壓應(yīng)為0V。若導(dǎo)線電壓沒問題，可能是EGR閥損壞需更換。也可拆下EGR閥，將蓄電池正負(fù)極連在針腳一和針腳五上，看是否有打開和關(guān)閉動作，若沒有則代表損壞。

大通V80報(bào)P040173故障碼一般是EGR閥上面積碳太多導(dǎo)致卡住，可先清洗，清洗不行再換總成。EGR閥在進(jìn)氣管的右側(cè)，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連，更換時(shí)單獨(dú)拆EGR閥就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）