方程豹扳手掰彎大梁是某改裝博主爆料的視頻引發(fā)的關(guān)注事件。

不過(guò)網(wǎng)上有其他視頻顯示，用扳手鉗住后整個(gè)人吊在上面，車(chē)輛依舊完好無(wú)損。

從原視頻來(lái)看，這個(gè)博主先是講了自己的車(chē)在沙漠駕駛時(shí)水箱撞壞然后進(jìn)行了改裝，接著就用扳手在大梁邊緣已變形、孔位連接等位置掰，期間還推銷(xiāo)自己的改裝件。

首先要明確，用扳手掰這種檢測(cè)鋼材硬度的方法是不正確的。所謂的‘扳手掰彎’其實(shí)是大家對(duì)鋼材延展性的誤解。鋼材受力會(huì)發(fā)生形變，這并不代表質(zhì)量有問(wèn)題，而且這和實(shí)際受力點(diǎn)、杠桿力大小以及底盤(pán)強(qiáng)度并沒(méi)有直接的聯(lián)系。

好多其他人做的測(cè)試都沒(méi)有出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題，這就足以說(shuō)明豹5的質(zhì)量是可靠的。

這個(gè)博主的車(chē)出現(xiàn)被掰彎的情況，很可能有這幾個(gè)原因。一是大梁邊緣之前撞變形了，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)沒(méi)那么穩(wěn)固；二是多次掰動(dòng)使得金屬產(chǎn)生了疲勞；三是選擇掰的位置不當(dāng)。

要是真想檢測(cè)鋼材硬度，應(yīng)該使用專(zhuān)業(yè)硬度計(jì)。杠桿原理在生活里很常見(jiàn)，當(dāng)動(dòng)力臂無(wú)限大于阻力臂的時(shí)候，再?gòu)?qiáng)的鋼材理論上也能被扳彎。

方程豹5非承載大車(chē)架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用的都是高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。在研發(fā)設(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)綜合考慮不同區(qū)域的需求來(lái)選擇材料，并且經(jīng)過(guò)了多種嚴(yán)格測(cè)試才滿(mǎn)足使用要求。

其實(shí)不只是方程豹，有網(wǎng)友對(duì)福特猛禽、豐田普拉多等硬派越野SUV的大梁進(jìn)行類(lèi)似掰扯，也能掰彎。

所以不能僅僅因?yàn)榉匠瘫拇罅耗鼙话馐株?，就認(rèn)定它質(zhì)量不行，得綜合多方面因素來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題 。這樣才能客觀準(zhǔn)確地評(píng)判一款車(chē)的大梁質(zhì)量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）