方程豹扳手掰彎大梁是某改裝博主爆料的視頻引發(fā)的關注事件。

不過網(wǎng)上有其他視頻顯示，用扳手鉗住后整個人吊在上面，車輛依舊完好無損。

從原視頻來看，這個博主先是講了自己的車在沙漠駕駛時水箱撞壞然后進行了改裝，接著就用扳手在大梁邊緣已變形、孔位連接等位置掰，期間還推銷自己的改裝件。

首先要明確，用扳手掰這種檢測鋼材硬度的方法是不正確的。所謂的‘扳手掰彎’其實是大家對鋼材延展性的誤解。鋼材受力會發(fā)生形變，這并不代表質量有問題，而且這和實際受力點、杠桿力大小以及底盤強度并沒有直接的聯(lián)系。

好多其他人做的測試都沒有出現(xiàn)類似問題，這就足以說明豹5的質量是可靠的。

這個博主的車出現(xiàn)被掰彎的情況，很可能有這幾個原因。一是大梁邊緣之前撞變形了，導致結構沒那么穩(wěn)固；二是多次掰動使得金屬產(chǎn)生了疲勞；三是選擇掰的位置不當。

要是真想檢測鋼材硬度，應該使用專業(yè)硬度計。杠桿原理在生活里很常見，當動力臂無限大于阻力臂的時候，再強的鋼材理論上也能被扳彎。

方程豹5非承載大車架主體及擺臂等結構采用的都是高強度鋼和優(yōu)質牌號鋼材。在研發(fā)設計的時候，會綜合考慮不同區(qū)域的需求來選擇材料，并且經(jīng)過了多種嚴格測試才滿足使用要求。

其實不只是方程豹，有網(wǎng)友對福特猛禽、豐田普拉多等硬派越野SUV的大梁進行類似掰扯，也能掰彎。

所以不能僅僅因為方程豹的大梁能被扳手掰彎，就認定它質量不行，得綜合多方面因素來看待這個問題 。這樣才能客觀準確地評判一款車的大梁質量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）