方程豹回應(yīng)油耗高測評有一定可信度。方程豹稱在被測評當(dāng)日車輛存在大量異常駕駛行為，像多個時段超速、急剎以及異常停車。這一系列異常操作，確實很可能導(dǎo)致油耗大幅升高。

官方公布的方程豹虧電油耗為7.8L/100km，通常日常用車在這個基礎(chǔ)上加2到3L都算正常范圍。方程豹豹5采用的是1.5T插電混動系統(tǒng)，從理論上來說正常情況下不該出現(xiàn)過高油耗。而且目前可信度較高的WLTP油耗測試程序顯示，方程豹的相關(guān)數(shù)據(jù)并沒有測評中那么離譜。這也從側(cè)面說明，此次高油耗測評結(jié)果存在不合理之處。

再看方程豹豹5本身，它作為一款硬派越野車，風(fēng)阻系數(shù)比較大，自重接近2.9噸。即便在這樣的條件下，在正常駕駛方式下，它的油耗表現(xiàn)實際上并不差。據(jù)內(nèi)部人士透露，就算是在擁堵的城市路段，其最差的百公里油耗也能控制在12升左右。這進一步證明，正常駕駛時它不會出現(xiàn)測評中的高油耗情況。

另外，比亞迪官方采取了強硬措施，要求發(fā)布高油耗測評的博主公開道歉并賠償500萬元。車輛的EDR系統(tǒng)數(shù)據(jù)可以作為交管部門定案的證據(jù)，這也意味著車輛行駛過程中的真實數(shù)據(jù)是有跡可循的。如果真如方程豹回應(yīng)所說存在異常駕駛行為，那么EDR系統(tǒng)數(shù)據(jù)將成為有力的證明。

車企維護自身合法權(quán)益很有必要，通過法律手段能夠有效打擊不實測評帶來的不良影響。同時，車企也要加強與消費者的溝通，提高車輛信息、技術(shù)參數(shù)、油耗標準等方面的透明度。這樣一來，消費者能更全面準確地了解車輛，從而減少誤解和謠言的產(chǎn)生，讓大家對車輛的油耗等表現(xiàn)有更客觀的認識 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）