新能源充電快充慢充區(qū)別在這幾方面。

充電方式上，慢充用交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)交流電輸進(jìn)汽車慢充口，經(jīng)車內(nèi)充電機(jī)轉(zhuǎn)為直流電再入電池完成充電；快充利用直流充電樁充電接口，充電樁先把交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到汽車快充口，電能直接進(jìn)電池充電。

充電速度差異明顯，慢充是220伏交流充電，功率低，有3.5千瓦和7千瓦之分，個(gè)人家用充電樁多是慢充，若申請(qǐng)380伏三相電表，能達(dá)到11千瓦、21千瓦，多數(shù)情況下，慢充需8 - 10個(gè)小時(shí)才能將電池充滿；快充是大功率高壓直流充電，充電快，直流電壓有400伏、800伏，充電功率多數(shù)是60千瓦 - 120千瓦，800伏快充系統(tǒng)能達(dá)480千瓦，理論上續(xù)航700公里的電動(dòng)車，15分鐘就能充到80%電量，通常1個(gè)小時(shí)就可將電池充到80%。

充電樁方面，慢充樁布局容易，對(duì)電網(wǎng)要求低，體積小，很多電動(dòng)車還能配家用充電頭直接用家用插座充電；快充樁布局相對(duì)難，對(duì)電網(wǎng)要求高，體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本貴。

收費(fèi)上，慢充基本是交流充電，按市電標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；快充基本是直流充電，通常在浮動(dòng)電價(jià)基礎(chǔ)上收取服務(wù)費(fèi)。

對(duì)電池影響也不同，慢充幾乎沒(méi)有虛電，能減少熱量和電池壓力，利于延長(zhǎng)電池壽命，還能實(shí)現(xiàn)均衡充電；快充會(huì)放大“電熱效應(yīng)”，使電池組溫度急劇上升，不過(guò)一般會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)電池內(nèi)部冷卻系統(tǒng)，快充電量到80%后，充電機(jī)會(huì)大幅降低電流，防止電池過(guò)充或過(guò)熱。

使用場(chǎng)景選擇上，外出開(kāi)車或急需快速充電，像在商場(chǎng)、餐廳，還有跑高速在服務(wù)區(qū)等場(chǎng)景，快充方便快捷；晚上下班回家時(shí)間充裕，就可以選擇慢充，保護(hù)電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）