車輛電子制動力分配系統(tǒng)英文縮寫是EBD，是在ABS原有的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的系統(tǒng)，采用電子技術(shù)替代傳統(tǒng)的比例閥。

它實(shí)際上是ABS的輔助功能，在ABS控制電腦里增加一個控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與ABS完全一致，一般和ABS組合使用，能提高ABS的功效。

EBD能在制動時控制制動力在各輪間的分配，根據(jù)四個車輪的實(shí)際附著路面及軸荷轉(zhuǎn)移情況，自動調(diào)節(jié)左右輪和前后軸各輪缸的制動壓力分配比例，更好地利用車輪的附著系數(shù)，提高汽車制動的穩(wěn)定性和操縱性，讓各個車輪獲得更好的制動性能，縮短制動距離，提高安全性。

EBD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與ABS一樣，由輪速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器和電子控制單元等組成，只是在ABS基礎(chǔ)上改變了控制邏輯和算法，使之有了EBD功能。輪速傳感器用來檢測車輪轉(zhuǎn)速，每個車輪都要安裝一個。

汽車制動時，四只輪胎附著的地面條件往往不同，EBD會在制動瞬間，用高速計算機(jī)分別對四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)和計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，讓四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同情況，用不同方式和力量制動，并在運(yùn)動中不斷調(diào)整，使制動力與摩擦力相匹配，保證車輛平穩(wěn)。

實(shí)際調(diào)整前后輪時，EBD依據(jù)車輛重量和路面條件控制制動過程，自動以前輪為基準(zhǔn)比較后輪輪胎的滑動率，如發(fā)覺前后車輪有差異且需要調(diào)整，就會調(diào)整汽車制動液壓系統(tǒng)，使前、后輪的液壓接近理想化制動力的分布。

在ABS動作啟動之前，EBD已經(jīng)平衡了每個輪的有效地面抓地力，防止出現(xiàn)后輪先抱死的情況，改善制動力的平衡并縮短制動距離。

在彎道轉(zhuǎn)彎制動時，EBD會依據(jù)垂直載荷和附著系數(shù)施加制動力，保證汽車各車輪制動力相對質(zhì)心的偏轉(zhuǎn)力矩小于地面提供的側(cè)滑力矩，維持車輛穩(wěn)定，增加彎道行駛安全。

EBD還能根據(jù)車輛行駛工況實(shí)時合理分配制動力給左右車輪，防止跑偏。當(dāng)汽車有失穩(wěn)趨勢時，能通過調(diào)節(jié)某車輪制動壓力遏制，避免傾斜甚至側(cè)翻。

即使車載ABS失效，EBD也能保證車輛不會出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件的發(fā)生。

可以說，EBD讓車輛在各種路況和制動情境下，都能保持良好的制動性能和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）