機(jī)械增壓和渦輪增壓區(qū)別如下。

驅(qū)動(dòng)力來(lái)源，機(jī)械增壓驅(qū)動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，通過(guò)皮帶連接曲軸皮帶輪帶動(dòng)增壓器工作；渦輪增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。

增壓方式上，機(jī)械增壓直接用發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力帶動(dòng)壓氣機(jī)增壓；渦輪增壓通過(guò)廢氣推動(dòng)排氣管渦扇轉(zhuǎn)動(dòng)間接增壓。

消耗動(dòng)力方面，機(jī)械增壓會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增壓器轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變；渦輪增壓不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高，增壓力度也比機(jī)械增壓高數(shù)倍。

從工作原理講，機(jī)械增壓由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)增壓，增加進(jìn)氣密度提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有固定傳動(dòng)比，能提供即時(shí)增壓響應(yīng)，不受排氣溫度和壓力影響，無(wú)增壓延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)和駕駛性能優(yōu)異。渦輪增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)壓氣機(jī)壓縮進(jìn)氣，增加進(jìn)氣歧管壓力和新鮮空氣流量提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，還常加裝中冷器降低壓縮空氣溫度，提高空氣密度、改善燃燒效率、降低排放和油耗。

性能表現(xiàn)上，機(jī)械增壓與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，增壓效果和油門響應(yīng)迅速，給駕駛者出色加速感和操控性，但會(huì)消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率。渦輪增壓利用廢氣能量驅(qū)動(dòng)，能量利用效率高，不過(guò)存在“渦輪遲滯”，低轉(zhuǎn)速?gòu)U氣能量不足，渦輪無(wú)法充分工作，增壓效果不明顯，轉(zhuǎn)速提升后，廢氣能量增加，增壓效果逐漸顯現(xiàn)，能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大功率和轉(zhuǎn)矩。

機(jī)械增壓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只要引擎運(yùn)轉(zhuǎn)就產(chǎn)生增壓，轉(zhuǎn)速越高加壓力度越大，無(wú)渦輪遲滯，加速線性；渦輪增壓增壓力道強(qiáng)，小排量能壓榨出超強(qiáng)動(dòng)力，比較省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）