問界M7和理想L7實測情況如下。

在靜態(tài)轉(zhuǎn)彎環(huán)節(jié)，問界M7轉(zhuǎn)彎半徑為5.87米，理想L7轉(zhuǎn)彎半徑為6.1米。

80km/h時速進入U型彎的動態(tài)彎道測試中，理想L7最小側(cè)傾角為15度，問界M7最小側(cè)傾角為25度。

綜合通過性測試里，理想L7成功通過，問界M7因電池組低于交叉軸出現(xiàn)托底未通過。

滑輪組測試中，兩車均出現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)，砂石路/凹凸路環(huán)節(jié)車身晃動感較大。

交叉軸測試，理想L7電子限滑不及部分車型及時，離地間隙低可能托底。

加速和制動測試，理想L7完成破百時間為5.64秒，百零剎停距離37.67米，問界M7零百加速6.36 秒，百零剎停距離38.11米。

駝峰橋測試，問界M7成功通過，理想L7出現(xiàn)溜車現(xiàn)象挑戰(zhàn)失敗。

智能駕駛方面，理想L7的智駕適合高速和城際快速道路，問界M7不僅支持高速NOA，城市內(nèi)部道路也能智能駕駛，識別側(cè)向加塞車輛更靈敏。

冬季能耗實測，虧電狀態(tài)下，理想L7平均百公里油耗9.56L，問界M7平均油耗10.03L/百公里，電油耗差距不到0.5L，增程器熱效率基本相當，問界M7純電續(xù)航稍遜色，少10km純電續(xù)航。

低溫充電，理想L7從12%電量充至滿電用時71分36秒，問界M7從14%電量充至滿電用時66分52秒，除剛開始幾分鐘，其余時間充電速度基本一致。

空調(diào)制熱，在零下20°嚴寒中，問界M7采用PTC加熱，制熱速度更快，車內(nèi)溫度從零下14°升至零上8.5°，出風(fēng)口溫度更高更均勻，理想L7開空調(diào)15分鐘后，車內(nèi)溫度從零下14°升至零上4.5°，出風(fēng)口溫度不均勻。

座艙娛樂性上，問界新M7智駕版鴻蒙車機娛樂性強，可游戲、K歌、看電視，流暢度好，24款理想L7車機娛樂性欠缺，只有基本功能。

總之，兩款車各有亮點，能滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）