比亞迪越野車方程豹的大梁相當(dāng)不錯。

其大梁采用高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)，通過CTC電池底盤一體化技術(shù)，把刀片電池構(gòu)成的電池包與大梁融為一體，大幅增加扭轉(zhuǎn)剛度。相比傳統(tǒng)豪華越野車，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，能輕松應(yīng)對復(fù)雜崎嶇路況，避免車架扭曲，保障車輛耐用性。

這種一體化設(shè)計(jì)好處多多，減輕車輛重量，不會因大梁過重影響越野能力和公路操控。同時降低車輛重心，減少俯仰和側(cè)傾，讓前后軸荷比保持在50:50左右，不管是越野跳坡還是公路過彎，都更穩(wěn)定。

方程豹豹5大車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA，3.2 - 2.5mm料厚鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA，用料扎實(shí)。

經(jīng)過結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、實(shí)車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況測試，非承載大車架滿足嚴(yán)苛使用需求。

而且它考慮到越野中的各種使用情況，特殊環(huán)境下擺臂開孔漏沙，能在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度時讓沙子順利排出。

在車架基礎(chǔ)上，方程豹采用前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，相比傳統(tǒng)越野車的后橋硬軸式結(jié)構(gòu)，電驅(qū)動優(yōu)勢明顯，左右懸掛可獨(dú)立運(yùn)作，帶來更長懸掛行程，提升越野能力和操控靈活性。

另外，比亞迪在方程豹豹5上啟用復(fù)古的液壓懸架系統(tǒng)，也就是云輦 - P。在硬派越野SUV上，支撐能力強(qiáng)且耐造穩(wěn)定的液壓懸架比空氣懸架更合適。

僅從參數(shù)看，標(biāo)準(zhǔn)版的方程豹豹5，滿載最小離地間隙達(dá)到220mm，接近角離去角分別為35和32度。

總之，比亞迪越野車方程豹的大梁從設(shè)計(jì)、用料到相關(guān)技術(shù)，都為車輛的越野性能、操控性和穩(wěn)定性提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）