極氪001運(yùn)動(dòng)模式在多方面和其他模式有區(qū)別。

駕駛質(zhì)感上緊繃，動(dòng)力響應(yīng)直接迅猛。和舒適模式比，舒適模式加速響應(yīng)適中，轉(zhuǎn)向手力輕，營造輕松駕駛環(huán)境；而運(yùn)動(dòng)模式操控性強(qiáng)，加速響應(yīng)快，動(dòng)力和扭矩大。跟經(jīng)濟(jì)模式相比，經(jīng)濟(jì)模式加速響應(yīng)慢，扭矩上升緩，主要為節(jié)能；運(yùn)動(dòng)模式則更追求速度與激情，能讓駕駛者充分體驗(yàn)非凡駕駛樂趣。

動(dòng)能回收方面，經(jīng)OTA升級(jí)得到改善。如今電機(jī)小扭矩控制精度提高，機(jī)械剎車和電機(jī)負(fù)扭矩配合優(yōu)化。

懸掛表現(xiàn)上，運(yùn)動(dòng)模式下空氣懸架一開始面對(duì)突發(fā)沖擊表現(xiàn)一般，過坑坎易觸底，聲音生硬。但后續(xù)通過OTA對(duì)懸掛的CDC控制邏輯優(yōu)化，減振器塔頂問題改善。而且運(yùn)動(dòng)模式下CCD阻尼最大，空簧降到次低，降低質(zhì)心提高穩(wěn)定性；像越野模式空氣懸架會(huì)上升35mm保障通過性，和運(yùn)動(dòng)模式明顯不同。

單踏板功能方面，在ZEEKR OS 4.2.3版本OTA升級(jí)后，運(yùn)動(dòng)模式新增EPedal單踏板功能。此前運(yùn)動(dòng)模式無法啟用單踏板模式，現(xiàn)在駕駛者在運(yùn)動(dòng)模式下也能體驗(yàn)單踏板模式帶來的獨(dú)特駕駛感受。

總之，極氪001運(yùn)動(dòng)模式強(qiáng)調(diào)操控性與駕駛樂趣，在動(dòng)力響應(yīng)、懸掛設(shè)置等方面區(qū)別于其他模式。并且通過OTA不斷升級(jí)優(yōu)化，解決了一些早期存在的問題，還增加新功能，為用戶帶來更好駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）