嵐圖夢(mèng)想家高速行駛模式挺不錯(cuò)。

動(dòng)力模式上，高速可選油電混合。車速大于 60km/h 時(shí)，空氣懸掛自動(dòng)降低，提供更好加速性能與高速穩(wěn)定性，還能確保動(dòng)力系統(tǒng)高效運(yùn)行，保持良好燃油經(jīng)濟(jì)性。四驅(qū)雙電機(jī)提速猛，高速用混動(dòng)模式動(dòng)力強(qiáng)勁。

能耗方面表現(xiàn)出色。有車主實(shí)測滿油滿電出發(fā)，高速純油模式加上堵車、開空調(diào)等情況，表顯油耗 7.8 升每百公里，平均油耗約 8.2 升每百公里，每公里費(fèi)用約 0.448 元。高速燃油模式能耗最低，但要滿油滿電上路，因?yàn)槿加湍Ｊ綍?huì)掉電，不過會(huì)維持在 82%左右，低于這個(gè)值虧電跑，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電，能耗會(huì)提升。還有車主在高速平均 105km/h 速度下測試，開空調(diào)、看電視等情況下，對(duì)于 2.6 噸重的車，續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到約 69.94%，成績優(yōu)秀。若關(guān)閉一些非必要功能進(jìn)行極限續(xù)航測試，能耗還能降低 15%左右。在油電混合模式下，行駛 615.5 公里高速路段，綜合能耗為油耗 6.6 升/百公里，電耗為 1.5 千瓦時(shí)/百公里。純電優(yōu)先模式下，行駛 127.8 公里，95%為高速路段，平均時(shí)速 78 公里/小時(shí)，百公里能耗僅為 22.7 千瓦時(shí)。

駕駛模式選擇多樣。追求更強(qiáng)加速性能和更高高速穩(wěn)定性，同時(shí)希望節(jié)省燃油，可選擇高能模式和油電混合動(dòng)力模式。出發(fā)前電量在 90%，可選擇燃油優(yōu)先模式，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，油耗約 4.5L/100 公里，電量降至 82%以下，發(fā)動(dòng)機(jī)保持電量在 80%左右，車速低于 30 公里/小時(shí)，切換至純電模式，車速恢復(fù)到 30 公里/小時(shí)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)。500 公里以內(nèi)短途出行，通常用舒適模式并選擇油電混合動(dòng)力。出發(fā)前電量超過 80%，可先使用燃油優(yōu)先模式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入直驅(qū)模式，保留電量應(yīng)對(duì)擁堵和下高速后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，車速達(dá)到 85 公里/小時(shí)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)切入直驅(qū)模式，瞬時(shí)油耗顯著下降，車速降至 80 公里/小時(shí)也不會(huì)退出。

操控方面得益于智能四驅(qū)系統(tǒng)和魔毯空氣懸架+CDC 可變阻尼調(diào)節(jié)技術(shù)，抽頭超車、轉(zhuǎn)彎掉頭等動(dòng)作輕松完成，高速行駛選擇低姿態(tài)，彎道轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，底盤濾震和懸架軟硬調(diào)節(jié)恰到好處，支撐性良好。

總之，嵐圖夢(mèng)想家高速行駛模式在動(dòng)力、能耗、駕駛模式選擇和操控等方面都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）