輪上馬力和機(jī)頭馬力區(qū)別挺大。

機(jī)頭馬力就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，輪上馬力則是車輪上的馬力。

機(jī)頭馬力通常比輪上馬力大，因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)有損耗，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪傳遞過程中會(huì)有損失。

馬力實(shí)際就是功率，用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間做功多少。功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但油耗也越高。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速、扭矩有關(guān)。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次輸出的力矩，轉(zhuǎn)速越高，單位時(shí)間做功次數(shù)越多；扭矩越大，每次做功輸出力矩越大。

想增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，可以提高轉(zhuǎn)速和扭矩。多數(shù)民用汽車靠增加扭矩來提功率，賽車常通過提高轉(zhuǎn)速增加功率。因?yàn)槊裼密嚢l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速難達(dá)賽車那么高，只能靠扭矩。

還有，變速箱對馬力損耗影響大，好手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率能到 90%左右，差自動(dòng)變速箱 70%左右，有的 CVT 變速箱才 50%多。

驅(qū)動(dòng)形式也影響傳動(dòng)效率，前驅(qū)傳動(dòng)效率高些，后驅(qū)低些，四驅(qū)最低。

總之，了解輪上馬力和機(jī)頭馬力的區(qū)別，能幫咱更好理解和評(píng)估汽車實(shí)際性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）