極氪 001 空懸 otaa 很不錯(cuò)。

從優(yōu)化方面看，不管舒適還是運(yùn)動(dòng)模式，前懸掛高度都有提升，改善了前后底盤配重，減輕剎車點(diǎn)頭，優(yōu)化剎車效果。

舒適模式下，CDC 減震器壓縮和回彈阻尼增加，減少車身晃動(dòng)，讓乘客更平穩(wěn)，路感也更清晰。而且官方此次空懸固件升級(jí)是為后續(xù)功能開放做準(zhǔn)備。

在最新的 OS 6.1 版本升級(jí)中，帶來了車道級(jí)導(dǎo)航、智能魔毯等新功能，還在安全性、智能駕駛等方面做了優(yōu)化。

極氪 001 空懸版在城市道路能過濾細(xì)碎顛簸，雙腔空氣懸掛能調(diào)整車身高度和剛度適應(yīng)不同路況。越野時(shí)能增強(qiáng)通過性和穩(wěn)定性，賽道模式下 HUD 等能實(shí)時(shí)顯示關(guān)鍵信息，還有賽道自動(dòng)計(jì)時(shí)、錄像功能，增添駕駛樂趣。

有空懸版的休憩模式，能一鍵營造休憩空間，還有多種動(dòng)圖和音頻選擇。

和機(jī)械懸掛比，空懸的舒適性更到位，升到最高通過性優(yōu)于多數(shù) SUV，降到最低姿態(tài)好看且上車方便，三四線城市道路狀況一般直接上空懸版較好。

試駕顯示濾震效果和動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力優(yōu)秀，高速和城市道路表現(xiàn)都出色。四驅(qū)版動(dòng)力強(qiáng)，最大功率 580kW，最大扭矩 810N·m，零百加速 3.3 秒。

懸掛有雙腔空氣懸架和 CCD 電磁減振，能平衡運(yùn)動(dòng)和舒適，電磁減振毫秒級(jí)響應(yīng)，雙腔空懸智能配平。

底盤是前雙叉臂加后多連桿的懸架組合，配備雙腔空氣懸架，濾振出色，舒適模式下坑洼路段過濾振動(dòng)徹底。

懸架軟硬調(diào)節(jié)程度和高度大、范圍廣，加速抬頭、剎車點(diǎn)頭、變道側(cè)傾抑制得好，兼顧舒適和操控。

還能與激光雷達(dá)組合，OTA 升級(jí)功能，比如預(yù)瞄路面，實(shí)時(shí)監(jiān)控，調(diào)到更適合的高度和硬度提升性能。

空懸限位拉桿表現(xiàn)優(yōu)異，供應(yīng)商是德國威巴克，品質(zhì)可靠。

空懸系統(tǒng)提升舒適度，變換駕駛風(fēng)格，調(diào)整車身高度增強(qiáng)通過性。

采用 CCD 可調(diào)電磁懸掛與單腔空氣懸掛組合，雖單腔但配合電磁懸掛，舒適和運(yùn)動(dòng)模式懸掛性能差異明顯，提升車身姿態(tài)和行駛品質(zhì)。

空懸高度 5 擋可調(diào)，惡劣路況升高底盤，高速自動(dòng)調(diào)最低，提高穩(wěn)定性，降低風(fēng)阻增續(xù)航。還能 OTA 升級(jí)，未來可能有更多智能化功能，比如自動(dòng)升降適應(yīng)路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）