發(fā)動(dòng)機(jī)相同馬力卻不一樣，這是由多種因素造成的。

進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)很關(guān)鍵，高效的渦輪增壓器或機(jī)械增壓器能提升進(jìn)氣壓力，讓更多空氣與燃油混合產(chǎn)生更大能量，馬力就大，進(jìn)氣受限或排氣不暢則馬力小。

缸體結(jié)構(gòu)、活塞形狀及行程設(shè)計(jì)也重要，長行程偏向提升扭矩，短行程利于提高轉(zhuǎn)速和馬力，多氣門技術(shù)、可變氣門正時(shí)與升程系統(tǒng)能精準(zhǔn)調(diào)整進(jìn)排氣門狀態(tài)優(yōu)化燃燒效率增加馬力。

點(diǎn)火系統(tǒng)與燃油噴射技術(shù)不可忽視，精密的點(diǎn)火控制能在最佳時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣，高壓直噴技術(shù)可精確控制燃油噴射量和時(shí)機(jī)減少浪費(fèi)提升燃燒效率從而提升馬力。

發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速對馬力影響大，相同扭矩下轉(zhuǎn)速越高功率越大，但轉(zhuǎn)速受機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等限制，扭矩取決于進(jìn)氣量、噴油、點(diǎn)火等，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣有上限，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣幾乎無上限。

材料差異有影響，采用更輕量化的材料能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷提高轉(zhuǎn)速和功率輸出。

調(diào)校差異也會(huì)讓相同發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車型上馬力有別，不同車企會(huì)根據(jù)市場需求、品牌定位等進(jìn)行不同的調(diào)校，比如點(diǎn)火時(shí)機(jī)、油門響應(yīng)、換擋邏輯等。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的各種損失也得考慮，比如不完全燃燒、冷卻、排氣、泵氣、機(jī)械損失等，每家車企的發(fā)動(dòng)機(jī)附件、布置形式結(jié)構(gòu)不同馬力也就不同。

總之，相同發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不同是多種因素共同作用的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）