現(xiàn)代純電動昂希諾冬季續(xù)航表現(xiàn)不錯，能滿足日常出行需求。

其動力電池容量 64.2kWh 由寧德時代生產(chǎn)，NEDC 續(xù)航里程 500 公里。

冬季高速路段，平均速度 90 公里/小時，兩人一路高速暖風，60 公里里程從 180 公里降到 90 公里，停留一小時后里程增加到 100 公里。第二段 30 公里不開暖風平均時速 60 公里，到達目的地后還有 60 公里，不存在快速斷電情況。

高速綜合能耗比出色，比如 294 公里路程高速行駛，表顯續(xù)航里程之差 405 公里，能耗比 0.726。

城市道路測試，模擬早晚高峰期用車，5 個高峰期通勤測試，總體能耗比中規(guī)中矩，如五段測試累計行駛 163 公里，表顯掉電量 245 公里，能耗比 0.665。

20%至 5%電量下續(xù)航測試，ECO 模式+1 檔動能回收+暖風 23℃，實際行駛 55 公里，表顯續(xù)航差值 65 公里，末段電量很瓷實。

充電方面，充電效率滿意，5%至 30%用時 26 分鐘，30%至 80%用時 50 分鐘，90%至 100%用時 30 分鐘。

冬季續(xù)航可能受一些因素影響，比如低溫使電池內(nèi)部化學反應減緩，降低電池性能和容量，空調使用導致電池快速放電，冰雪等路況輪胎摩擦力減小，駕駛習慣更謹慎消耗更多能量。

要提高冬季續(xù)航，可保持電池充滿電，在溫暖環(huán)境充電，合理使用空調，設定溫度稍高些，保養(yǎng)輪胎確保充氣適當。

實際駕駛中，續(xù)航往往超越官方公布的 500 公里。在 Eco 模式下駕駛，真實續(xù)航里程更長。比如北方冬季環(huán)境測試，車上坐兩人，全程空調 24 度 Auto 擋，駕駛模式 Normal 模式，表顯續(xù)航里程實在。返程 ECO 模式，油門開合度 20%進入動能回收范圍，單次充電行駛 319 公里，實際與表顯里程比高達 96.7%。全程高速加寒冷氣溫，跑兩遍五環(huán)加六環(huán)及其他路段，總里程 454 公里，還剩 10%電量，按剩余 40 公里計算，續(xù)航成績可達 494 公里。我們駕駛風格平和，平均速度 90 公里/小時，第一段 60 公里初始 180 公里續(xù)航降到 90 公里，休息一小時恢復到 100 公里。第二段 30 公里降低暖風使用，時速 60 公里，到達目的地電量能完成 60 公里行程。

綜上，昂希諾純電動冬季續(xù)航能力可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）