中華 H3 在成都的試駕情況那是相當(dāng)不錯。

先說外觀，年輕運動，線條豐富，車身側(cè)面流暢，轎跑設(shè)計讓尾部較短，風(fēng)阻系數(shù) 0.29 有優(yōu)勢，低重心視覺感出色。前臉“T”字形進氣格柵和時尚大燈，俯沖式腰線有沖擊力，還有多種選裝配置。

內(nèi)飾主打運動，全黑搭配銀色中控面板，中控臺傾向駕駛者，7 英寸懸浮液晶屏操作靈敏，支持手機互聯(lián)。座椅發(fā)泡柔軟舒適，后排座椅靠背角度和坐墊長度合適。

動力有 1.5L 自然吸氣和 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機可選，均匹配 5 速手動和 5 速自動變速器。1.5T 發(fā)動機 2000 轉(zhuǎn)后動力提升明顯且線性，手動擋車型能更好發(fā)揮發(fā)動機潛力，中高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)不錯，符合運動調(diào)校風(fēng)格。

底盤調(diào)校偏硬，能更好控制側(cè)傾，增加駕駛樂趣，駕駛視角和重心低有寶馬風(fēng)格，轉(zhuǎn)向精度和力度恰到好處，駕駛方面沒明顯軟肋。

配置實用，有 ESP、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航和天窗等。在試駕活動正式發(fā)車前，華晨中華西南區(qū)領(lǐng)導(dǎo)致開幕詞。試駕路線避開高速路，選了柏油路、山路、砂石地，讓媒體切實感受中華 H3 在各種路況下的優(yōu)秀表現(xiàn)。

動力方面，1.5T 發(fā)動機在家用車范圍內(nèi)夠用，輸出平穩(wěn)有力。較硬懸掛過彎支撐到位，高速行駛支持好。整車在各個路況行駛表現(xiàn)都佳。長達 3 小時旅途后到達石象湖景區(qū)，還有花藝 DIY 活動。

中華 H3 作為寶馬在中國的唯一合作伙伴，有相關(guān)設(shè)計。家族式前進氣格柵運動感強，“開眼角”設(shè)計獨特，標(biāo)配日間行車燈和霧燈，“弓”形前保險杠有復(fù)古中國風(fēng)，側(cè)面和尾部出彩，腰線俯沖，轎跑范兒十足。

內(nèi)飾以駕駛者為核心，三輻式平底多功能方向盤和筒形儀表盤營造動感氛圍，黑色系與銀色中控面板留白多但便于操作。配置豐富，這個價位能裝博世 ESP 9.1 良心。

總之，中華 H3 是為年輕 90 后打造，空間能滿足家庭需求，顏值高，各方面實力均衡，是國產(chǎn)轎車精品之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）