長安深藍(lán) sl03 增程版的續(xù)航實(shí)測表現(xiàn)不錯(cuò)。

在高速純電續(xù)航方面，理想條件下，駕駛溫度 25 攝氏度，空調(diào) 20 攝氏度，舒適駕駛模式且滿座五人，市區(qū)模式高速純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 96%，與 WLTC 純電續(xù)航基本吻合。

高速虧電時(shí)，油耗約為 6.04L/百公里，能保住電量并反向充電。市區(qū)低速虧電油耗為 5.8L/百公里，能保住電量但反向充電效率不高。

使用 150 千瓦快充樁，從 23%電量充至 96%約需 50 分鐘，速度較快。

駕駛模式有市區(qū)、高速、山地三種，市區(qū)模式保電值 18%，高速模式保電值 50%，山地模式保電值 30%至 80%，高于保電值時(shí)增程器不介入。

不同溫度下表現(xiàn)也不同，北京 8 至 10℃時(shí)純電續(xù)航達(dá)成率為 82.7%，深圳 20 至 28℃時(shí)純電續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，整體掉電線性，增程器啟動較晚。

比如在一次小測中，全程高速基本用油，天氣陰天 30 度，舒適駕駛模式，能量管理高速，兩個(gè)大人一個(gè)小孩且后備箱滿，出發(fā)時(shí)表顯總里程 6776 公里，滿油 846 公里，純電續(xù)航 135 公里，到達(dá)后總里程表顯 7293，剩余油續(xù)航 200 公里，純電續(xù)航 81 公里，油耗 6.2 升/100 公里，電耗 19.4 度/100 公里，實(shí)際行駛里程 517 公里，油續(xù)航達(dá)成率 72%，平均每百公里花費(fèi) 0.55 元/公里。

純電續(xù)航測試中，增程版在深圳特定條件下超過 WLTC 工況續(xù)航，純電版在沿江高速表現(xiàn)整體掉電線性。

CLTC 工況下綜合續(xù)航里程可達(dá) 1200 公里，不同純電續(xù)航版本中，135Plus 版本純電續(xù)航 135 公里，200Max 版本純電續(xù)航 200 公里。

在北京 8 - 10℃環(huán)境下，官方純電續(xù)航 165 千米的車型實(shí)測純電續(xù)航達(dá)成率為 82.7%，純電續(xù)航優(yōu)勢明顯。

以家用充電樁和公共充電樁谷電計(jì)算，百公里駕駛成本約 11.2 元，每公里費(fèi)用僅 0.112 元。若只用家用充電樁充電，百公里成本僅 4.9 元，每公里費(fèi)用不足五分。

而混動模式駕駛成本高，像深藍(lán) SL03 這樣耗油量低至 5 - 6 升的中型車，百公里通勤費(fèi)用也要 40 元左右，每公里成本 0.4 元。

外界環(huán)境溫度在 13 - 28℃區(qū)間，不開空調(diào)，車速低于 80km/h，市區(qū)短途通勤，基本能跑出實(shí)表，滿電純電續(xù)航可達(dá) 170 公里左右，剩余 50 公里左右純電續(xù)航時(shí)開啟保電策略，增程器啟動，只要油箱有油，無法完全耗盡電池電量。增程車型純電里程在市區(qū)大約 140 - 150 公里，百公里平均電耗大約 14 度，跑高速時(shí)純電續(xù)航能達(dá) 120 公里左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）