電噴發(fā)動機(jī)是通過電子控制裝置將燃料定期定量地輸送到發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，采用電子控制裝置對燃油進(jìn)行精確計(jì)量和控制，以提高燃燒效率等。噴油器安裝在進(jìn)氣歧管末端的進(jìn)氣閥附近，油箱中的燃油泵提供壓力，當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥打開時(shí)，相應(yīng)氣缸的噴油器打開噴油器，將汽油吸入氣缸內(nèi)完成進(jìn)氣行程，進(jìn)氣閥吸入汽油和空氣的混合物。

電噴發(fā)動機(jī)有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證順利起動。壓力高，燃油霧化質(zhì)量好，有利于車輛的冷啟動和過渡，燃油噴射速度高，貫穿距離大。電噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在與化油器發(fā)動機(jī)的比較上，電子控制系統(tǒng)能準(zhǔn)確控制空燃比，達(dá)到提高動力、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的目的。此外，EFI 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)成熟，系統(tǒng)耐用、經(jīng)濟(jì)。

直噴發(fā)動機(jī)是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合的技術(shù)。在發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)部直接噴射燃油，燃油噴射位置更接近燃燒室，燃燒更加充分，能提高燃燒效率等。多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)可以采用順序噴射，空燃比的控制比單點(diǎn)噴射更精確，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制。

直噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是噴射壓力高，汽油霧化充分，燃燒性能好；噴油器在氣缸里，進(jìn)氣閥的開啟和關(guān)閉不影響噴油正時(shí)，注射定時(shí)更加靈活；汽油直接注入氣缸后，汽化和吸熱可以降低氣缸內(nèi)的溫度，能增加進(jìn)氣量，提高性能，降低爆轟傾向，發(fā)動機(jī)的壓縮比可以進(jìn)一步提高，提高熱效率。但直噴發(fā)動機(jī)零部件較多，成本較高，維護(hù)成本更高；由于進(jìn)氣閥只在空氣中流動，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)排出的廢氣也從進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致進(jìn)氣閥背面積碳，維護(hù)比較麻煩。

總的來說，電噴和直噴發(fā)動機(jī)各有特點(diǎn)。電噴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，維護(hù)成本較低，冷啟動時(shí)的排放控制更為有效。直噴發(fā)動機(jī)在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更佳。選擇哪種發(fā)動機(jī)取決于您的具體需求和偏好，若是追求高性能和低油耗，直噴發(fā)動機(jī)可能更適合；若注重維護(hù)簡便和冷啟動排放控制，電噴發(fā)動機(jī)則更有優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）