方程豹豹 5 斷軸焊接的情況不用擔(dān)心。

現(xiàn)在汽車生產(chǎn)的焊接，機(jī)械焊接良品率高，偶爾有需要人工補(bǔ)焊的也正常。方程豹豹 5 用的鋼材和競(jìng)品車一樣，不能因?yàn)閿噍S就說質(zhì)量不行。

像參加拉力賽時(shí)網(wǎng)傳斷軸，其實(shí)是左后輪爆胎脫圈致輪轂變形。被追尾斷軸，可能是復(fù)雜交通狀況，比如有車違規(guī)停車占車道，正常行駛的車避讓就增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。還有撞擊速度，兩輛車相向行駛，速度疊加撞擊力度大，容易致車撞歪甚至后軸斷裂。這都不能簡(jiǎn)單說是車的質(zhì)量問題。

焊接方面，方程豹 5 沒問題。不能覺得人工焊接就不好，像勞斯萊斯也有手工打造，人工成本高，人工焊接可能是為保證特定部位質(zhì)量。汽車生產(chǎn)中人工焊接和機(jī)器人焊接各有優(yōu)點(diǎn)，機(jī)器人焊接標(biāo)準(zhǔn)化、效率高、一致性好，人工焊接處理復(fù)雜特殊位置靈活。方程豹 5 部分部位人工焊接能有更好效果，有問題也有人工補(bǔ)焊。

而且方程豹 5 有先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格質(zhì)量控制，大梁焊接經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和測(cè)試，能滿足使用和安全標(biāo)準(zhǔn)。像扳手扳彎大梁那種不合理不科學(xué)的測(cè)試，展示的是金屬材料的可塑性不是底盤硬度，正常情況下吊起大梁紋絲不動(dòng)，證明質(zhì)量過硬。

方程豹 5 選用優(yōu)質(zhì)鋼材，經(jīng)過綜合考量強(qiáng)度高，研發(fā)過程嚴(yán)格，確保復(fù)雜路況尤其是惡劣越野環(huán)境中的可靠性和耐用性。

另外，比亞迪方程豹豹 5 斷軸主要是車主超出官方允許的加高改裝。官方允許升高 1cm，有的車主升高 2cm 或 3cm，可能導(dǎo)致半軸斷裂。廠家為有加高需求的用戶提供免費(fèi)更換加強(qiáng)版半軸服務(wù)。沒改裝且城市駕駛的可以不換。

從力學(xué)構(gòu)造看，車尾三個(gè)牽引鉤，兩側(cè)用于救援拖車，中間用于房車牽引。救援應(yīng)使用兩側(cè)牽引鉤，力作用在中間牽引鉤，大梁會(huì)受扭矩力和剪力影響，產(chǎn)生杠桿效應(yīng)，大梁可能斷裂。雖然廠家用了強(qiáng)度高的鋼材，還是可能有斷裂情況，但原因不明確。

總之，正常使用的方程豹豹 5 斷軸焊接情況不必?fù)?dān)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）