方程豹豹 5 斷軸焊接的情況不用擔心。

現在汽車生產的焊接，機械焊接良品率高，偶爾有需要人工補焊的也正常。方程豹豹 5 用的鋼材和競品車一樣，不能因為斷軸就說質量不行。

像參加拉力賽時網傳斷軸，其實是左后輪爆胎脫圈致輪轂變形。被追尾斷軸，可能是復雜交通狀況，比如有車違規(guī)停車占車道，正常行駛的車避讓就增加了事故風險。還有撞擊速度，兩輛車相向行駛，速度疊加撞擊力度大，容易致車撞歪甚至后軸斷裂。這都不能簡單說是車的質量問題。

焊接方面，方程豹 5 沒問題。不能覺得人工焊接就不好，像勞斯萊斯也有手工打造，人工成本高，人工焊接可能是為保證特定部位質量。汽車生產中人工焊接和機器人焊接各有優(yōu)點，機器人焊接標準化、效率高、一致性好，人工焊接處理復雜特殊位置靈活。方程豹 5 部分部位人工焊接能有更好效果，有問題也有人工補焊。

而且方程豹 5 有先進技術和嚴格質量控制，大梁焊接經過精心設計和測試，能滿足使用和安全標準。像扳手扳彎大梁那種不合理不科學的測試，展示的是金屬材料的可塑性不是底盤硬度，正常情況下吊起大梁紋絲不動，證明質量過硬。

方程豹 5 選用優(yōu)質鋼材，經過綜合考量強度高，研發(fā)過程嚴格，確保復雜路況尤其是惡劣越野環(huán)境中的可靠性和耐用性。

另外，比亞迪方程豹豹 5 斷軸主要是車主超出官方允許的加高改裝。官方允許升高 1cm，有的車主升高 2cm 或 3cm，可能導致半軸斷裂。廠家為有加高需求的用戶提供免費更換加強版半軸服務。沒改裝且城市駕駛的可以不換。

從力學構造看，車尾三個牽引鉤，兩側用于救援拖車，中間用于房車牽引。救援應使用兩側牽引鉤，力作用在中間牽引鉤，大梁會受扭矩力和剪力影響，產生杠桿效應，大梁可能斷裂。雖然廠家用了強度高的鋼材，還是可能有斷裂情況，但原因不明確。

總之，正常使用的方程豹豹 5 斷軸焊接情況不必擔憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）