上汽大通g50雙離合是干式的嗎
上汽大通 G50 采用的是干式雙離合。
上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年來(lái)對(duì) DCT 的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)豐富,G50 的 7DCT 可靠性在別克昂科威和榮威 RX5 總計(jì)超 140 萬(wàn)臺(tái)車(chē)上得到驗(yàn)證與提升。
針對(duì)變速箱過(guò)熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問(wèn)題,G50 做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料,高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定,抗衰減性和耐磨性更強(qiáng)。增加離合器質(zhì)量和摩擦面積,提高熱容量,在離合器壓盤(pán)間增加散熱片加快散熱。即使過(guò)熱,變速箱設(shè)有熱模式,電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速,減少滑磨降低熱量,保證不會(huì)因過(guò)熱動(dòng)力中斷。
實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí),G50 近 6000 條標(biāo)定變量,經(jīng)歷各種極端氣候充分標(biāo)定及驗(yàn)證,保證 DCT 變速箱在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。
針對(duì)低速換擋頓挫,上汽大通結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn),從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善,與英國(guó)米拉底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)聯(lián)手,采用更適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式,減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。
G50 的雙離合變速箱換擋效率高、節(jié)油,可靠性值得信賴(lài)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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