嵐圖free四驅(qū)增程版的底盤(pán)相當(dāng)出色。

其底盤(pán)防護(hù)嚴(yán)實(shí)，前后懸掛都有合成材質(zhì)護(hù)板覆蓋，能導(dǎo)風(fēng)、遮蓋，讓底盤(pán)平整。電池采用CTB技術(shù)嵌在底盤(pán)內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣藏在大邊內(nèi)不影響底盤(pán)高度。

前懸架是全框式鋁合金副車架，框內(nèi)有兩根加強(qiáng)筋，能提升懸掛強(qiáng)度且兼顧輕量化，副車架前和前防撞梁間有鋁合金吸能區(qū)，提升車身前部剛性減小碰撞對(duì)座艙傷害。雙叉臂前懸掛，轉(zhuǎn)向節(jié)總成上下各有一根A形擺臂，利于車輪接地提升穩(wěn)定性和操控性，上下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成均為鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量。還有100mm高度可調(diào)的空氣懸掛，能調(diào)節(jié)懸掛軟硬度、車身高度和負(fù)載平衡，液壓襯套抑制震動(dòng)效果好，提升行駛質(zhì)感。

后懸掛配備全框式鋁合金副車架，提升懸掛強(qiáng)度，下擺臂是粗壯的鋁合金復(fù)合連桿，后軸頭支架和上控制臂也都是鋁合金材質(zhì)，后軸電機(jī)有隔音棉和塑料護(hù)板保護(hù)。

在行駛表現(xiàn)上，懸掛動(dòng)作干凈利索有韌勁，不像很多新能源汽車空氣懸掛“晃晃悠悠”，對(duì)車身側(cè)向支撐到位，整車操控性能和車身穩(wěn)定性出色。在小振動(dòng)較多的坑洼路段，空氣彈簧能很好地吸收振動(dòng)。在城市道路駕駛時(shí)能過(guò)濾掉很多細(xì)小顛簸，提供舒適駕乘感受。在復(fù)雜路況下，底盤(pán)的可升降功能優(yōu)勢(shì)明顯，比如通過(guò)較高障礙物或者復(fù)雜地形時(shí)升高底盤(pán)增加通過(guò)性，高速行駛時(shí)降低底盤(pán)能提高車輛穩(wěn)定性和降低風(fēng)阻提升行駛安全性和節(jié)能性。

總之，嵐圖free四驅(qū)增程版底盤(pán)大量采用鋁合金材料降低簧下質(zhì)量，配合空氣懸掛和液壓襯套，帶來(lái)干凈舒適的行駛感受，是實(shí)打?qū)嵉碾姎饣脚_(tái)，沒(méi)有油改電，采用主流的一體式車身結(jié)構(gòu)，用料扎實(shí)，表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）