寶馬 5 系蓄電池?zé)o法充電原因不少。

首先充電線路中接線頭松動或銹蝕，這會讓電阻變大，電流就小了，自然沒法好好充電。

再就是蓄電池極板硫化，表面有導(dǎo)電差的白色硫酸鋁晶粒，堵住極板孔隙，電解液難滲入，內(nèi)阻增大，電流通不過。

還有，大電流充放電、電解液比重過大、液面高度不夠能讓蓄電池極板損壞。

另外，充電器壞了，充電參數(shù)不對也不行。

最后，發(fā)電機與蓄電池虛接同樣會導(dǎo)致無法充電。

遇到這種情況，得趕緊在安全的地方停車聯(lián)系救援。

要不處理，車?yán)^續(xù)開就會耗蓄電池電，可能報警燈亮、方向助力失效、電子系統(tǒng)失效，車還可能突然停路中間。

要診斷的話，先看各接線頭松沒松、銹沒銹，然后根據(jù)充電時的情況判斷極板硫化沒。

充電時電解液溫度很快上升，或者充電時間不長但電解液產(chǎn)生大量氣泡，電壓沒提高，電解液比重也沒明顯增加，那就是極板硫化。

硫化不嚴(yán)重，可以倒出全部電解液，注入蒸餾水，用 2 安培小電流長時間充電讓硫酸鋁溶解，注意別讓蓄電池溫度升高。電解液比重幾小時內(nèi)不增加就說明充滿電了，再放電。

多次充放電循環(huán)讓活性物質(zhì)復(fù)原，還不正常就換極板。

寶馬 5 系車主碰到這情況，要及時檢查充電線路接線頭，還有蓄電池極板有沒有硫化，以及電解液比重是不是太大。

按這些步驟能有效判斷和解決蓄電池?zé)o法充電的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）