比亞迪方程豹越野車的爬坡能力非常出色。

以方程豹豹 5 為例，在駝峰科目中，上坡角度 40 度，切換巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能從容爬至坡峰。而下坡角度 36 度時，打開陡坡緩降，車子能自行控制車速緩慢下降，到坡底還會二次減速，過程平穩(wěn)輕松。

交叉軸科目中，得益于出色硬件，輕松通過模擬的坑洼泥濘路面。脫困測試?yán)铮喿酉萑牖喗M，電動四驅(qū)介入后輕松駛出。

方程豹豹 8 作為大型 SUV，采用非承載式車身，配備云輦-P 底盤、2.0T 縱置發(fā)動機(jī)等，動力布局符合硬派越野車結(jié)構(gòu)。會換 2.0T 發(fā)動機(jī)，提升約 51 馬力，能分擔(dān)電機(jī)壓力，提升在脫困、連續(xù)爬坡等工況下的越野能力。

方程豹整體在越野路測中表現(xiàn)優(yōu)異，接近角 35 度、離去角 32 度、縱向通過角 20 度，最低離地間隙 220 毫米，爬坡度達(dá) 100%。駕駛模式調(diào)至巖石模式，開啟相關(guān)功能，輕微加油就能順利上坡。

在側(cè)坡測試中，30 度側(cè)坡車輛能穩(wěn)定通過，這得益于 CTC 電池底盤一體化設(shè)計降低車身重心。對比來看，電越野在滑移率控制偏差、動力輸出至輪端時長、峰值扭矩輸出車速等方面優(yōu)于機(jī)械越野。在拔河比賽和救援中，開啟暴力模式的豹 8 表現(xiàn)出色。

總之，比亞迪方程豹越野車爬坡能力強(qiáng)，能滿足越野愛好者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）