捷途 X70PLUS 的加速測試表現(xiàn)不錯。

它有兩款 1.5T 發(fā)動機，標準功率版最大功率 156 馬力，傳動系統(tǒng)配 6 擋雙離合變速箱，高功率版最大功率 135 千瓦 184 馬力，傳動系統(tǒng)配 7 擋雙離合變速箱。

在 0-100km/h 加速測試中，切換到 SPORT 模式并關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，起初左腳踩剎車右腳將油門踩到底，發(fā)動機轉速先保持在 1600rpm 左右約一秒后繼續(xù)攀升，到 2500rpm 時因保護變速箱設定無法“彈射”起步。多次嘗試后，發(fā)動機轉速近 2000rpm 時松開剎車起步，最快成績是 9.47 秒。

與同級別價格接近車型比，這成績中規(guī)中矩，但比捷途 X70 加速性能提升明顯，能滿足日常家用代步。

為貼近日常用車，不“彈射”、不關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，SPORT 模式下 D 擋一腳油門到底，0-100km/h 加速實測最快 10.4 秒，這也讓人滿意。

還有手動 1.5T 加速 6.7 秒，0-60km/h 加速時間是 4.4 秒，40-80km/h 加速時間是 3.9 秒，80-120km/h 加速時間是 6.7 秒。

實際駕駛中，1.5T 發(fā)動機與 7 擋雙離合變速箱配合默契，換擋時機和邏輯沒毛病，動力銜接輕快，但受排量限制，中后段加速會乏力。

底盤和懸架方面，采用前麥弗遜/后多連桿的前后獨立懸架方案，底盤調校偏硬朗，契合年輕族群駕駛風格需求，處理細碎顛簸和連續(xù)起伏表現(xiàn)好，繞樁、連續(xù)減速帶等場地試駕體驗不錯。

總之，捷途 X70PLUS 加速性能日常夠用，動力系統(tǒng)和底盤懸架有亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）