嵐圖free四驅(qū)增程版的油耗情況得看具體的駕駛條件和模式。

像在經(jīng)濟模式和燃油優(yōu)先模式下，從濟南到淄博的綜合能耗測試平均油耗 7.7L/100km，電耗 11.8kw.h/100km。

實際高速行駛中，智能模式下雅安至西昌高速表顯油耗 8.9L/100km，實際 10.48L/100km；純電優(yōu)先模式下，重慶至成都高速表顯油耗 10.3L/100km，實際 11.44L/100km；燃油優(yōu)先模式下，重慶到樂山來回全高速表顯油耗 7.3L/100km，實際 8.03L/100km；保電模式下，成都至雅安全程高速表顯油耗 9.5L/100km，實際 10.53L/100km。

有車主新車在東平服務器加滿油后，舒適加燃油優(yōu)先模式定速 120 公里巡航，百公里油耗 11.49 升。城市饋電行駛，擁堵路段 30 公里油耗 8 升，暢通路段 60 公里油耗 7 升。高速饋電行駛，時速 110 到 115 公里油耗 9.5 升左右，高能模式時速 140 公里油耗 10.5 升左右，還能電池反充。新車型 318 饋電油耗降到 6.19 升/百公里。

綜合看，嵐圖 free 四驅(qū)增程版不同條件下油耗不同，但整體出色，能滿足日常使用。

這車搭載增程式電動系統(tǒng)，由 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機、電動車單速變速箱、前后雙電機、三元鋰離子電池組組成，1.5T 發(fā)動機和雙電機組成電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 510kW，最大扭矩 1040N·m，4.5 秒破百，NEDC 綜合油耗低至 1.3L/100km。

前橋是支撐性好的雙叉臂式獨立懸架，后橋是多連桿式獨立懸架，調(diào)校時保持彈簧韌性，能過濾城市細碎顛簸，在彎道和起伏路段表現(xiàn)穩(wěn)健扎實，還有能讓底盤上下 100mm 調(diào)節(jié)的空氣懸架系統(tǒng)，在城市鋪裝公路駕駛中讓車更貼近路面，帶來出色的車身穩(wěn)定和舒適反饋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）