嵐圖夢(mèng)想家純電極寒測(cè)試情況相當(dāng)出色。

啟動(dòng)方面，即便在平均 29℃的極寒低溫下，它也能正常啟動(dòng)，這靠的是出色的軟硬件，像嵐海動(dòng)力技術(shù)保障穩(wěn)定啟動(dòng)。

續(xù)航上，作為純電 MPV 車型表現(xiàn)優(yōu)異，搭載的行業(yè)首個(gè)基于純電平臺(tái)的智能多?；靹?dòng)技術(shù)“嵐海動(dòng)力”、高效扁線電機(jī)能實(shí)現(xiàn) 98%的電機(jī)巔峰效率，鋰離子電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)保持電池恒溫，還有熱泵系統(tǒng)和主動(dòng)進(jìn)氣格柵等，讓續(xù)航在冬天依然堅(jiān)挺。

動(dòng)力性能方面，夢(mèng)想家 PHEV 版本采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，總功率達(dá) 420kW/571 馬力，扭矩達(dá) 840 ?！っ祝惆偌铀賰H 5.9 秒，不同駕駛模式下動(dòng)力響應(yīng)各有特點(diǎn)，舒適模式動(dòng)力輕快，雪地模式降低車輛打滑幾率。

底盤懸架方面，前雙叉臂加后五連桿獨(dú)立懸架組合，配上空氣懸架、CDC 和魔毯功能，過(guò)濾顛簸有柔和感和韌性，過(guò)彎能有效抑制側(cè)傾。

在極寒漠河的測(cè)試中，續(xù)航方面搭載中央計(jì)算平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)，確保電池低溫下維持恒溫，提升續(xù)航里程。動(dòng)力性能配備全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。首搭的空氣懸架+CDC 及“魔毯”功能帶來(lái)平順行駛體驗(yàn)。

舒適性上，熱泵空調(diào)技術(shù)和熱管理系統(tǒng)能持續(xù)供暖節(jié)能，提升續(xù)航能力。

嵐圖夢(mèng)想家 EV 和追光 PHEV 斬獲行業(yè)首批高寒類權(quán)威認(rèn)證，每個(gè)零件、每項(xiàng)功能都經(jīng)住嚴(yán)苛檢驗(yàn)。

在長(zhǎng)白山腳下零下 30 度的寒冬中，電量足能加油，車內(nèi)空調(diào)給力。

在呼倫貝爾寒冷區(qū)測(cè)試中，續(xù)航里程為 102.5 公里，續(xù)航達(dá)成率為 55.7%，百公里能耗為 36.14kWh，百公里饋電油耗為 6.86 升，在 30 萬(wàn)級(jí) MPV 組別中取得第三名，雖續(xù)航里程下降，但續(xù)航達(dá)成率和能耗指標(biāo)保持較高水平，能為用戶帶來(lái)穩(wěn)定續(xù)航和經(jīng)濟(jì)能源使用。

此次測(cè)試在京津冀和呼倫貝爾兩個(gè)溫區(qū)展開，對(duì)比多項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，全面展示其低溫環(huán)境下性能，為消費(fèi)者提供真實(shí)產(chǎn)品信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）