比亞迪方程豹越野路測(cè)的情況那是相當(dāng)不錯(cuò)。

爬坡能力強(qiáng)，40 度駝峰輕松拿下，這得益于良好的接近角、離去角、縱向通過(guò)角和最小離地間隙設(shè)計(jì)，爬坡度能達(dá)到 100%。駕駛模式調(diào)到巖石模式，打開(kāi)低速四驅(qū)和蠕行功能，稍給油就能順利上坡。下坡時(shí)開(kāi)陡坡緩降，車(chē)子能自行控制車(chē)速，平穩(wěn)得很。

交叉軸科目中，能輕松應(yīng)對(duì)模擬的坑洼泥濘路面，硬件表現(xiàn)出色。脫困測(cè)試?yán)铮妱?dòng)四驅(qū)介入就能輕松脫困。側(cè)坡測(cè)試 30 度側(cè)坡車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)。

舒適性也沒(méi)得說(shuō)，在階梯路和交叉軸科目中車(chē)身很穩(wěn)，沒(méi)多余余震，車(chē)內(nèi)也沒(méi)異響，這是因?yàn)閼覓焓乔昂箅p叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)身剛度還提升了 38%。

操控性很棒，載 2 位成人零百加速約 5 秒，和官方 4.8 秒的成績(jī)很接近。剎車(chē)踏板行程線(xiàn)性，制動(dòng)力充足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車(chē)身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。

在西藏路試，表現(xiàn)同樣出色。高海拔惡劣環(huán)境下性能卓越，動(dòng)力采用 DMO 平臺(tái)，以電為主導(dǎo)的驅(qū)動(dòng)模式打破傳統(tǒng)越野車(chē)高海拔動(dòng)力衰減魔咒。超 500kW 系統(tǒng)功率與低速四驅(qū)檔完美結(jié)合，陡峭山坡和崎嶇路況都能輕松應(yīng)對(duì)。

續(xù)航方面，搭載 31.8 千瓦時(shí)刀片電池組，保證車(chē)輛續(xù)航，支持最大 100 千瓦充電功率和最大 6kW 對(duì)外放電功率。操控性能上，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛有效過(guò)濾顛簸。車(chē)內(nèi)空間寬敞，座椅貼合人體，通過(guò)性好。方程豹 5 越野路段表現(xiàn)出色，接近角等設(shè)計(jì)確保良好通過(guò)性，40 度斜坡輕松應(yīng)對(duì)，360 度全景影像保障行駛安全，泥濘路段脫困能力強(qiáng)。交叉軸測(cè)試中，前后雙電機(jī)迅速鎖止無(wú)附著力輪胎，電子差速鎖助力脫困。側(cè)坡測(cè)試能過(guò) 30 度側(cè)坡。懸掛是前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)身在多種路況穩(wěn)定且無(wú)異響。動(dòng)力上，全系 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)的插混動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出功率和扭矩強(qiáng)大，零百加速快，還有三把鎖，支持低速四驅(qū)模式和豹式掉頭。沙漠路況下，動(dòng)力強(qiáng)勁，保電能力強(qiáng)，熱管理優(yōu)秀，還能免費(fèi)升級(jí)加強(qiáng)半軸。83L 大油箱和 31.8kWh 電池容量，NEDC 綜合續(xù)航 1200km。

總之，方程豹越野路測(cè)情況非常好，是越野愛(ài)好者的理想之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）