極氪沙地模式和雪地模式有不少不同。

扭矩控制上，沙地模式起步扭矩上升緩，TCS 牽引力控制強(qiáng)防陷沙，車速提高后 TCS 控制變?nèi)踝屲囕嗇^多打滑以保動力；雪地模式起步扭矩也緩，后軸扭矩分配有調(diào)整，TCS 限扭放開些來保持動力性。

懸架方面，沙地模式下空氣懸架升到次高檔，雪地模式對懸架高度沒特殊調(diào)整。

能量回收上，沙地模式取消滑行能量回收防止非預(yù)期減速陷車，雪地模式?jīng)]提能量回收調(diào)整。

HUD 顯示中，雪地模式 HUD 顏色變?yōu)榇竺娣e橙色局部藍(lán)色好與雪地區(qū)別提升駕駛體驗(yàn)，沙地模式?jīng)]這變化。

起步、過彎和制動方面，雪地模式針對雪地行車做了相應(yīng)調(diào)校，沙地模式重點(diǎn)在起步防陷沙和后續(xù)動力保持。

總的來說，沙地模式主要應(yīng)對沙地路況，著重防陷沙和保持動力，雪地模式針對雪地行車特點(diǎn)，在扭矩、后軸扭矩分配等方面優(yōu)化，提升在雪地上的駕駛穩(wěn)定性和樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）