嵐圖free四驅(qū)純電城市版挺不錯(cuò)的。

先說純電續(xù)航，它搭載的電池組在不同實(shí)測場景下表現(xiàn)出色。比如在成都出發(fā)的實(shí)測中，走龍泉驛還翻越了龍泉山，表顯電量消耗和實(shí)際行駛里程的達(dá)成率一度超過 100%。在城市道路實(shí)測中也不錯(cuò)。像在南京的測試，溫度在 16℃—27℃，駕駛模式為經(jīng)濟(jì)+智能動能回收設(shè)為強(qiáng)，4 天的測試從 100%電量到增程器啟動時(shí)的 18%電量共計(jì)行駛 184.2KM，表顯平均電耗 16.3KWh/100KM，實(shí)際折合百公里電耗 17.45KW，與表顯電耗大體吻合。在重慶的測試中，不同駕駛模式和路況下，純電續(xù)航達(dá)成率也較好，電耗合理。

智能駕駛方面，搭載百度阿波羅智駕，啟動方便，在道路標(biāo)線清晰時(shí)車道保持功能識別成功率高，還支持打燈變道。

車機(jī)配置主流，有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡(luò)等。

動力體驗(yàn)出色，前后雙電機(jī)帶來強(qiáng)大馬力，加速迅猛，官標(biāo) 4.8 秒破百，有多種駕駛模式可選，比如經(jīng)濟(jì)模式適合日常駕駛，運(yùn)動模式推背感更強(qiáng)。

操控上硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿還有空氣懸架，走舒適風(fēng)格，懸架調(diào)校照顧舒適性，濾振效果好，高速過彎側(cè)傾不嚴(yán)重。

空間方面，擁有大五座超大空間，能滿足家庭出行需求，后備廂容積大實(shí)用性強(qiáng)。

總之，嵐圖free四驅(qū)純電城市版在純電續(xù)航、智能駕駛、動力體驗(yàn)、操控、空間等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）