方程豹豹 5 主掛 D 檔后溜，原因主要有這些。

坡太陡，啥檔都難爬上去。操作不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致，比如坡上停住再起步時(shí)，不舍得踩油門(mén)，光靠怠速，坡又陡就上不去。

還有剎車(chē)系統(tǒng)故障，這會(huì)讓車(chē)在停車(chē)擋都沒(méi)法制動(dòng)，換 D 檔就溜。手動(dòng)/自動(dòng)切換錯(cuò)誤，駕駛中誤操作從手動(dòng)模式切到自動(dòng)模式，沒(méi)剎車(chē)制動(dòng)就會(huì)移動(dòng)。

電子控制系統(tǒng)故障，不能正確識(shí)別和執(zhí)行剎車(chē)信號(hào)或擋位切換指令。變速箱故障，像鎖止機(jī)構(gòu)或控制單元出問(wèn)題，換擋時(shí)無(wú)法正常鎖止或解鎖。

要是上坡輔助系統(tǒng)故障，也會(huì)導(dǎo)致 D 檔溜車(chē)。

那咋解決呢？對(duì)于手自一體的車(chē)，D 擋會(huì)溜車(chē)就掛 M 檔用最低檔上坡。非手自一體的，掛入 L 檔，扭矩大利于爬坡，L 擋都不行就趕緊掉頭。城市中地下車(chē)庫(kù)上坡車(chē)多排隊(duì)時(shí)臨時(shí)起步溜車(chē)，踩油門(mén)能解決。正常起步時(shí)，把檔位保持在 D 檔，松剎車(chē)同時(shí)踩油門(mén)，別舍不得踩。

很多車(chē)有上坡輔助和自動(dòng)駐車(chē)功能，上坡輔助能在坡道起步時(shí)短暫對(duì)四個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力阻止車(chē)輛下滑 2 到 3 秒，之后猛踩油門(mén)就能順利起步。自動(dòng)駐車(chē)功能啟動(dòng)后，松掉剎車(chē)也不會(huì)后溜，想起步直接踩油門(mén)就行。

車(chē)輛制動(dòng)靜止后，沿行駛方向原受力是靜摩擦力以及與靜摩擦力方向相反的汽車(chē)重力分力，摩擦力夠大就能平衡重力分力。釋放制動(dòng)后，摩擦力變方向，如果發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱輸出的牽引力小于動(dòng)摩擦力加重力的分力就會(huì)后溜，此時(shí)要踩油門(mén)提高轉(zhuǎn)速來(lái)輸出大扭矩，抑制溜車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）