紅旗 H9 用的不是 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)。

紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機(jī)和 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)均為一汽集團(tuán)自主研發(fā)。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá) 39%，采用了高壓缸內(nèi)直噴模塊，350bar 高壓直噴霧化充分，燃燒高效，能降油耗和排放。還有超低摩擦節(jié)能技術(shù)，用低彈力環(huán)等降低零件摩擦，減少能量損失，讓發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦減小 27%。全 MAP 智能熱管理技術(shù)能依據(jù)工況調(diào)整冷卻通路流向和流量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳溫度區(qū)間，減少熱能損失和油耗。高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)有 11.5 的超高壓縮比，結(jié)合米勒循環(huán)，在低工況低負(fù)荷下更省油，減少泵氣損失。

3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了高效機(jī)械增壓、可變滾流燃燒、高效熱管理、水冷排氣歧管、高壓汽油缸內(nèi)直噴等五大核心創(chuàng)新技術(shù)，升功率 67kW/L、升扭矩 133N.m/L，動(dòng)力強(qiáng)響應(yīng)快，兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到 39%，升功率為 92.5kw/L，高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)確保燃油霧化充分，通過降低摩擦系數(shù)等技術(shù)提升動(dòng)力，更省油，還有智能熱管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)米勒和奧托循環(huán)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 0.5 秒可達(dá)最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)迅速，采用可變滾流燃燒和高效熱管理技術(shù)提高燃燒效率和環(huán)保性能，峰值扭矩 380 牛米，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，前置后驅(qū)，傳動(dòng)系統(tǒng)配 7 擋 DCT 雙離合變速器，最大功率 200KW（272PS），峰值扭矩 400N·m。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)，技術(shù)先進(jìn)性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）