嵐圖free電動(dòng)車的底盤結(jié)構(gòu)相當(dāng)出色。

首先，底盤平整度佳，前后都有塑料護(hù)板，能擾流防塵。

副車架前方有帶吸能結(jié)構(gòu)的鋁合金框架。

前電機(jī)來自東風(fēng)集團(tuán)，功率 255 千瓦，扭矩 520 牛米。

配備 88 千瓦時(shí)三元鋰電池，電芯來自三星 SDI 的 2170 NCA 圓柱電芯，電池模組和包的封裝由金康動(dòng)力完成。

后電機(jī)參數(shù)與前電機(jī)相同，有靜音海綿和塑料保護(hù)罩。

配有國產(chǎn)孔輝空氣懸架系統(tǒng)，氣泵在車尾，儲(chǔ)氣瓶在備胎位置。

升起來看，底盤基本無裸露部分，前后懸掛被合成材質(zhì)護(hù)板覆蓋。

電池采用 CTB 技術(shù)嵌在底盤內(nèi)，排氣藏在大邊內(nèi)不影響底盤高度。

前懸架是全框式鋁合金副車架，框內(nèi)有兩根加強(qiáng)筋，兼顧輕量化和懸掛強(qiáng)度提升，副車架前和前防撞梁間有鋁合金吸能區(qū)，減小碰撞時(shí)座艙傷害可能。

采用雙叉臂前懸掛，上下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成均為鋁合金，還有 100mm 高度可調(diào)空氣懸掛及液壓襯套。

電池有鋁合金框架保護(hù)，底部有鋼制護(hù)板和底盤裝甲。

后懸掛有全框式鋁合金副車架，下擺臂是粗壯鋁合金復(fù)合連桿，后軸頭支架和上控制臂也是鋁合金，后軸電機(jī)有隔音棉和塑料護(hù)板。

采用雙球銷式上下叉臂，后下控制臂是液壓襯套，后懸是 H 臂后多連桿獨(dú)立懸架。

全鋁懸架簧下重量小、沖擊小、舒適性好，防腐能力強(qiáng)、壽命長、更輕量化。

和奧迪 Q5 相比，前懸類似度 80%，但嵐圖 FREE 調(diào)得扎實(shí)好開，底盤用料扎實(shí)，前后副車架及懸架擺臂、控制臂幾乎都用鋁合金結(jié)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）