上汽大通 g50 的空氣流量傳感器那是相當(dāng)不錯的。

它能把發(fā)動機進氣量的信息變成電信號給 ECU，幫著算噴油量。

這個傳感器測量精度高，能精確感知進氣量的變化，讓發(fā)動機燃油噴射控制得特精準。響應(yīng)速度也快，進氣量一有波動，它馬上就能反應(yīng)，發(fā)動機運行穩(wěn)穩(wěn)的。

一般來說，上汽大通 g50 空氣流量計在怠速水溫正常又沒負荷的時候，標準值在 2 - 4g/s。不過要知道，不同車型發(fā)動機不一樣，怠速值也有不同。

這傳感器通常安在空氣濾芯后面的進氣管上。

空氣流量計常見的有葉片式、光學(xué)式、卡門旋渦式、超聲波式、熱線式、熱膜式等。

它能檢測發(fā)動機進氣量或進氣溫度，有的還能測外界大氣壓力。它是根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律測流量的，壓損很小，能測的流量范圍大，最大流量和最小流量能差 20 倍以上，適用的工業(yè)管徑很寬，輸出信號和被測流量是線性關(guān)系，精度高。

但它不能測氣體、蒸汽還有純凈水的流量。

用的時候，氣體推著渦輪葉片轉(zhuǎn)，葉輪轉(zhuǎn)數(shù)和通過的氣體體積成正比。入口有特殊設(shè)計的導(dǎo)流架，能消除流體擾動，哪怕小流量也能精確測量。作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪在主傳動軸上，還有高強度球軸承。氣體經(jīng)過葉片后，入口通道里壓力能恢復(fù)，通道設(shè)計讓流態(tài)優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）