上汽大通 g50 的空氣流量傳感器那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它能把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的信息變成電信號(hào)給 ECU，幫著算噴油量。

這個(gè)傳感器測(cè)量精度高，能精確感知進(jìn)氣量的變化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制得特精準(zhǔn)。響應(yīng)速度也快，進(jìn)氣量一有波動(dòng)，它馬上就能反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)穩(wěn)的。

一般來(lái)說(shuō)，上汽大通 g50 空氣流量計(jì)在怠速水溫正常又沒(méi)負(fù)荷的時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)值在 2 - 4g/s。不過(guò)要知道，不同車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，怠速值也有不同。

這傳感器通常安在空氣濾芯后面的進(jìn)氣管上。

空氣流量計(jì)常見(jiàn)的有葉片式、光學(xué)式、卡門(mén)旋渦式、超聲波式、熱線式、熱膜式等。

它能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量或進(jìn)氣溫度，有的還能測(cè)外界大氣壓力。它是根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律測(cè)流量的，壓損很小，能測(cè)的流量范圍大，最大流量和最小流量能差 20 倍以上，適用的工業(yè)管徑很寬，輸出信號(hào)和被測(cè)流量是線性關(guān)系，精度高。

但它不能測(cè)氣體、蒸汽還有純凈水的流量。

用的時(shí)候，氣體推著渦輪葉片轉(zhuǎn)，葉輪轉(zhuǎn)數(shù)和通過(guò)的氣體體積成正比。入口有特殊設(shè)計(jì)的導(dǎo)流架，能消除流體擾動(dòng)，哪怕小流量也能精確測(cè)量。作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪在主傳動(dòng)軸上，還有高強(qiáng)度球軸承。氣體經(jīng)過(guò)葉片后，入口通道里壓力能恢復(fù)，通道設(shè)計(jì)讓流態(tài)優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）