試駕上汽雙龍全系 SUV 感覺很棒！

先說愛騰，它造型獨特，前臉奇特，車身尺寸達到 4455*1880*1740，流線型車身讓人印象深。內(nèi)飾手感好，黑色顯運動，中間功能區(qū)常用按鈕齊全，還有 2 驅、4 驅轉換旋鈕和座椅加熱等功能。內(nèi)部空間不錯，前排座椅正常位置時，后排腿部不止一拳，高配車型真皮座椅包裹性和舒適性佳，頭枕舒適。

享御車身尺寸比愛騰大，整體更商務，國外有 5 座和 7 座，國內(nèi)目前只引進 5 座。內(nèi)飾風格與愛騰類似，只是部分細節(jié)不同，還配備了更實用的 5 速自動手動變速箱，換擋清晰，手動模式換擋撥片有創(chuàng)意。雖然車身長了 205mm，但軸距一樣，乘坐空間變化不大，后備箱更寬更實用，只是備胎放在車底，拿取不方便。

雷斯特 II 作為最貴的 SUV，性能好，車身龐大，外觀沉穩(wěn)豪華，內(nèi)飾高檔，圓形多功能區(qū)設計漂亮，方向盤手感好。后備箱寬實用，尾門玻璃可從外單獨打開。

越野性能方面，愛騰與享御是非承載式車身，越野強，雷斯特 II 是承載式車身，傾向公路駕駛。兩驅與四驅切換用電子式，簡單方便。試駕道路不錯，有城市和鄉(xiāng)村全土路段，還有廣闊河床。先體驗下坡駕駛，河床邊沿到下沿路泥濘溝槽深，斜坡近 45 度，用低速四驅模式掛 D 擋緩下，HDC 陡坡緩降系統(tǒng)可自動對車輪提供制動力，讓車輛緩慢下坡更安全。

雙龍電子分時四驅技術能提供大扭矩且可靠，享御低扭表現(xiàn)不錯，峰值扭矩帶動車身爬上 45 度斜坡沒問題，駕駛要領是先慢后快。

此外，雙龍新款柯蘭多動力出色，e-XDi200 柴油渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率 129Kw，最大扭矩 360Nm，低轉速區(qū)間持續(xù)輸出，加速性能好，油耗僅 6.0L，滿足歐 6 排放法規(guī)，配備前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛，有前驅和四驅可選，變速器有 6 擋手動和 6 擋手自一體可選。雙龍雷斯特動力和傳動系統(tǒng)好，汽油或柴油引擎源自奔馳技術，極限加速出色。

總之，上汽雙龍全系 SUV 車型外觀現(xiàn)代有力量，內(nèi)飾舒適豪華，動力選擇多，駕駛體驗平衡，能滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）