本田皓影的底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

麥弗遜式獨(dú)立懸架將螺旋彈簧和減振器組合，能有效支撐車身重量，減輕行進(jìn)中的顛簸振動(dòng)，還減小了懸架體積，后期使用更靈活。

多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，連桿數(shù)量多，能使車輪和地面盡可能保持垂直，減少行駛中的側(cè)傾，保證汽車行駛的穩(wěn)定性，提升駕乘人員的舒適性。

皓影的懸架調(diào)校扎實(shí)，過顛簸和大坑洼時(shí)表現(xiàn)厚重，車內(nèi)無異響。經(jīng)過連續(xù)爛路時(shí)，懸架回彈速度快，傳進(jìn)車內(nèi)的振動(dòng)小。

快速過彎時(shí)，底盤支撐足，側(cè)傾抑制不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向力輕盈無遲滯，指向性和車頭響應(yīng)速度有優(yōu)勢(shì)。

后懸架可單獨(dú)調(diào)節(jié)，加上適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)不同工況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，比如在快速過彎時(shí)提升車輛通過速度，優(yōu)化車輪轉(zhuǎn)向精確度。

在調(diào)校上，本田底盤工程師找到適中的軟硬度，即便總體更偏向于舒適度，可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)與電子助力系統(tǒng)仍會(huì)讓皓影在過彎道時(shí)有良好的橫向支撐能力，后排乘客不會(huì)感到明顯側(cè)傾。

此外，振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)讓皓影在濾震反饋方面表現(xiàn)出色，通過細(xì)碎顛簸時(shí)有優(yōu)勢(shì)。皓影 e:PHEV 標(biāo)配 ADS 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)懸掛軟硬度，保持穩(wěn)定行駛。皓影 e:HEV 配備獨(dú)有的振幅感應(yīng)減震器，能根據(jù)不同路況自動(dòng)在高頻、低頻兩種震動(dòng)幅度間切換。

總之，皓影的底盤懸架結(jié)構(gòu)和調(diào)校在行駛品質(zhì)、操控性能和舒適性方面都很不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）