多少錢算豪車？這沒有一個絕對標準，得從多方面判斷。

按豪車稅規(guī)定，裸車價 130 萬或開票 152 萬的車要征 10%稅，超過這價的能算豪車。

在咱中國，一般 40 萬以上的車才叫豪車，像 BBA 的奔馳 E 級、寶馬 5 系、奧迪 A6L 等。但現(xiàn)在收入高了，對富裕家庭來講，60 萬左右的像奔馳 E 級、寶馬 X6、奧迪 A7 才算豪車，這價位還有路虎、捷豹、雷克薩斯、英菲尼迪等可選。

頂級的像法拉利、勞斯萊斯、邁巴赫，價格幾百上千萬，產(chǎn)量少，企業(yè)規(guī)模不大，關(guān)鍵部件專人調(diào)校，車身手工制作，追求極致品質(zhì)。

豪車定義因人而異，買得起 10 萬車的，BBA 就算豪車；能買緊湊型 BBA 的，保時捷、瑪莎是豪車；能買 80 萬、90 萬車的，牛馬賓利 RR 才是豪車。

總之，豪車價格判斷沒固定標準，取決于個人經(jīng)濟實力和認知。但通常 60 萬以上的車在中國更符合大眾對豪車的認知。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說，豪華車銷量增長是高端換購需求和促銷打折讓價格下降，奢侈品牌平均售價從 2017 年 35 萬降到今年 33.5 萬。

消費者對豪車認知不同，有人覺得車停面前會一直盯著的是豪車；有人認為不能按品牌判斷，豪車概念難以捉摸；有人覺得豪車至少 300 萬，寶馬奔馳百萬不算豪車；有人覺得豪車要有豪華內(nèi)飾、霸氣外觀、低調(diào)奢華有內(nèi)涵，性能比其他車高，比如幾百萬的拖拉機干活比其他的快；有人覺得豪車與奢侈相連，超出基本使用想象，價格不是標準；有人覺得豪車至少 80 萬，品質(zhì)過硬，配置高檔，滿足個性化需求，20 萬左右掛豪華品牌名的不是豪車。

現(xiàn)在汽車市場格局變化，傳統(tǒng)豪華品牌價格下探，新能源車沖擊，讓人分不清啥是豪車。

按價格分，5 萬 -30 萬是代步，沒太多附加屬性，即使入門級豪華品牌也沒啥面子，車主多是打工人、個體戶；40 萬 -80 萬跳出代步，品牌溢價高，是第一梯隊，車主是高級打工人、買賣做得大的；100 萬以上小品牌造不出，產(chǎn)品力強，是旗艦車型，匯集頂尖技術(shù)，車主是大佬。豪車始終存在，百萬級車在品牌里產(chǎn)品力最強，是行業(yè)風向標，普通人對百萬級車不敢碰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）