拉皮車指的是在原有車型的基礎(chǔ)上，對車輛外觀進(jìn)行改動(dòng)，但核心技術(shù)和平臺(tái)沒有實(shí)質(zhì)性升級或改進(jìn)。

像大眾寶來、捷達(dá)、愛麗舍，還有別克君越、大眾帕薩特等都有過這種情況。在汽車市場中，一些廠家為了解決消費(fèi)者的審美疲勞，又不想投入更多研發(fā)資金，就會(huì)選擇這種方式。比如大眾旗下部分 SUV 車型，像途觀 L。辨別拉皮車可以從車輛平臺(tái)、技術(shù)參數(shù)和售價(jià)等方面來看。

中國特供車中也有不少拉皮車，它們賣得還不錯(cuò)。對于預(yù)算有限又看重外觀的消費(fèi)者來說，拉皮車有一定好處。拉皮車就像是給車做了個(gè)整形手術(shù)，只是外形變了，內(nèi)在沒變。

另外，拉皮車可不只是在汽車領(lǐng)域有這個(gè)稱呼。在運(yùn)輸領(lǐng)域，拉皮車還是一種特殊的貨車，全稱“拉式垃圾清運(yùn)車”，用于垃圾清運(yùn)等工作，車廂多被篷布覆蓋。

它起源于 20 世紀(jì)初期的西方國家，在國內(nèi)逐漸興起，成為城市和農(nóng)村清潔工程的重要工具，不過存在重量大、排放高、噪音污染等問題。

在我國北方，拉皮車還是一種以人力或畜力推動(dòng)的簡單運(yùn)輸工具，由木制車身和長拖板組成，歷史能追溯到農(nóng)業(yè)社會(huì)，見證過農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的繁榮。20 世紀(jì)末隨著機(jī)械化發(fā)展逐漸淡出，但在偏遠(yuǎn)地區(qū)仍能見到，在一些文化活動(dòng)中也有了新的歸宿。拉皮車不只是運(yùn)輸工具，也是一種生活方式的象征。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）