速比就是汽車傳動(dòng)系中變速裝置前后兩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速的比值。簡(jiǎn)單說，它可以指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，是傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸旋轉(zhuǎn)角速度的比值，也是它們轉(zhuǎn)速之比。

速比分兩類，主傳動(dòng)器的速比在同一車型中是定值，變速器的速比會(huì)隨排擋不同而變化。各種車型的速比數(shù)據(jù)能在汽車性能資料手冊(cè)中查到。

速比有很多優(yōu)點(diǎn)。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍相同的情況下，加速時(shí)便于操縱；各擋工作對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，利于汽車動(dòng)力性；便于和副變速器結(jié)合，構(gòu)成更多擋位的變速器，多擋位對(duì)汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都好。

動(dòng)力性方面，擋位數(shù)多，增加發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì)，提升汽車加速和爬坡能力。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，擋位數(shù)多，增加發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率轉(zhuǎn)速區(qū)工作的可能性，降低油耗。比功率大，擋位數(shù)少，靠后備功率克服阻力；比功率小，擋位數(shù)多，靠變換擋位克服阻力。重型貨車和越野汽車由于載質(zhì)量變化大、路面條件復(fù)雜，擋數(shù)較多。

最小傳動(dòng)比很關(guān)鍵，駕駛性能包括加速性、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)、噪聲和振動(dòng)。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)好，前置前驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系轉(zhuǎn)矩響應(yīng)比前置后驅(qū)動(dòng)好。最小傳動(dòng)比過小，汽車重負(fù)荷下工作，加速性差，有噪聲和振動(dòng)；過大則燃油經(jīng)濟(jì)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大。

最大傳動(dòng)比是汽車 1 檔時(shí)傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比，通常確定 1 檔傳動(dòng)比就行。最大爬坡度、1 檔動(dòng)力因數(shù)、附著力和汽車最小穩(wěn)定車速是其制約因素。

在數(shù)學(xué)中，速比是兩個(gè)物體速度之比，通常用分?jǐn)?shù)或小數(shù)表示，分子是速度之差，分母是速度之和。通俗來講，速比是變速箱中被動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪的直徑比。比值大，同樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)省力，車子加速容易但車速慢；比值小，車子加速慢但車速快。換擋時(shí)能明顯感受到差異，一二擋加速快，正常行駛用四五擋。

總之，要根據(jù)實(shí)際駕駛需求選擇合適的速比，以達(dá)到最佳駕駛效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）