方程豹與豐田拔河，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)不能簡(jiǎn)單定論。

從動(dòng)力數(shù)據(jù)看，普拉多動(dòng)力總成是 2.4T 渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)加 HEV 混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率 243KW，最大扭矩 630N.m。方程豹豹 5 四驅(qū)系統(tǒng)主要由前后各一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率 505kw，最大扭矩 760N.m，方程豹占優(yōu)。

動(dòng)力分配上，普拉多動(dòng)力發(fā)出后需四驅(qū)系統(tǒng)整理再分配給車輪，方程豹電動(dòng)機(jī)直接作用于車輪，動(dòng)力傳遞效率高，車輪懸空時(shí)制動(dòng)和動(dòng)力分配反應(yīng)速度更快。

日常駕駛經(jīng)濟(jì)性方面，普拉多百公里 7 個(gè)油左右，一公里八九毛錢。方程豹 5 有 31.8kwh 電池和 125km 純電續(xù)航，公共充電成本能控制在兩毛錢以下，家里有充電樁成本更低。

越野配置上，普拉多有全時(shí)四驅(qū)加中央差速鎖、超長(zhǎng)行程懸掛、后差速鎖可斷開式防傾桿、蠕行模式、陡坡緩降等。方程豹 5 采用非承載式車身 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，頂配還有云輦 P 智能車身控制系統(tǒng)。

車機(jī)方面，普拉多車機(jī)系統(tǒng)較弱，方程豹 5 能滿足駕車時(shí)除通訊外的大部分需求。

但實(shí)際情況還受車輛狀態(tài)、駕駛技術(shù)、場(chǎng)地條件、車輛載重等因素影響。比如和蘭德酷路澤拔河，方程豹的動(dòng)力性能出色，采用 1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的 DMO 混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到 505kW，綜合扭矩 760 ?！っ祝铀俪煽?jī)?yōu)?4.8 秒破百。蘭德酷路澤也不弱，像全新普拉多采用了和蘭德酷路澤 300 相同的 GAF 平臺(tái)，搭載 2.4T 1MT HEV 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率 243kW。

如果拔河場(chǎng)地是平坦的硬地面，方程豹的強(qiáng)大扭矩和瞬間爆發(fā)力可能會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但要是在泥濘、濕滑等復(fù)雜路況，蘭德酷路澤憑借其出色的四驅(qū)系統(tǒng)和越野調(diào)校也有獲勝的可能。另外，車輛的載重情況也會(huì)影響結(jié)果。如果方程豹載重較輕，動(dòng)力輸出更高效。而蘭德酷路澤若載重較大，可能會(huì)影響其發(fā)揮。

總之，方程豹和豐田拔河誰(shuí)能贏，要綜合考慮多種因素，包括場(chǎng)地條件、車輛載重、駕駛員操作等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）