扭力桿實用性很強。像豐田 LC100 就采用了扭力桿式的獨立懸掛，提升了舒適性。

很多坦克也用扭力桿承重，說明其承重能力強。

扭力桿在汽車懸掛系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，能穩(wěn)定車身，防止側(cè)滑，讓車行駛更平穩(wěn)。

轎車后橋的扭力桿能減小車輛轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾，提高乘坐舒適性。

扭力桿的硬度由材質(zhì)、桿身、桿徑、桿臂長度和與桿身的角度決定。一般通過改變桿徑來調(diào)整硬度。

制作扭力桿的彈簧鋼材質(zhì)和淬火工藝很關(guān)鍵，影響其軟硬和抗疲勞特性。

在汽車后輪軸中，扭力桿能平衡汽車兩側(cè)高度，防止轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。

小型轎車和重型貨車前懸掛通常都有類似組件。

扭力桿與彈簧的抗傾阻力相互配合，保障車輛平穩(wěn)。但前后抗傾阻力因車身重量分布和外力影響不完全對稱，所以扭力桿硬度很重要。

扭力梁式獨立懸架，也就是扭力桿，優(yōu)點是價格便宜。

在日常代步車中常見，能保證車輪更垂直于地面，輪胎接觸面積足，抓地性好，不受左右兩側(cè)不同路況影響。

很多高檔豪華運動型轎車采用這種結(jié)構(gòu)，常為雙叉臂結(jié)構(gòu)，性能更好。

如果車輛主要在城市行駛，對懸掛性能要求不高，扭力梁式獨立懸架是不錯選擇。若追求高性能和駕駛體驗，可選更先進(jìn)的懸掛結(jié)構(gòu)。

總之，選對合適的扭力桿能提升車輛性能和駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）