汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在 1000 到 3500 轉(zhuǎn)之間。怠速時(shí)一般為 700 到 1100 轉(zhuǎn)，起步后轉(zhuǎn)速能到 1500 轉(zhuǎn)。車(chē)速不超 15 時(shí)換二檔，之后升檔基本在 2000 轉(zhuǎn)，直到最高檔。高速時(shí)轉(zhuǎn)速能再高 500 轉(zhuǎn)。

正常行駛中任何檔位轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于 1500 轉(zhuǎn)或高于 2500 轉(zhuǎn)。3000 轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩最大，功率也較大。不同發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速可能不同，有的 2500 轉(zhuǎn)最佳，有的 3000 轉(zhuǎn)最佳。想知道自己車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速，可看車(chē)輛使用手冊(cè)或咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)維修人員。

日常駕駛能通過(guò)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音判斷轉(zhuǎn)速是否合適，聲音平穩(wěn)有力就正常。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低關(guān)系到單位時(shí)間做功和有效功率大小。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻，工作不平穩(wěn)，振動(dòng)大。測(cè)量轉(zhuǎn)速通常用轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪信號(hào)齒對(duì)應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏離正常范圍會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能模式下轉(zhuǎn)速偏高，比如 S 檔，但不建議長(zhǎng)期處于這種模式。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，比如怠速狀態(tài)，冷車(chē)啟動(dòng)或中途停車(chē)等人時(shí)會(huì)怠速，這雖不可避免，但也要注意。

車(chē)主用車(chē)要按車(chē)速合理?yè)Q擋，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速不能過(guò)高或過(guò)低。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不太一樣，找不到相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)可查看車(chē)輛隨車(chē)說(shuō)明書(shū)或在保養(yǎng)時(shí)咨詢(xún) 4S 店技術(shù)人員。

總之，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍內(nèi)，這樣能減少發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，延長(zhǎng)使用壽命，讓車(chē)輛小毛病更少，出行更順利。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作有進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。進(jìn)氣沖程進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣，柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力和溫度與汽油機(jī)不同。壓縮沖程中，柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度也不同。做功沖程，柴油機(jī)靠壓縮自行著火燃燒。排氣沖程，柴油機(jī)排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）