里程表原理其實不復(fù)雜。

汽車車輪直徑已知，車輪圓周長就恒定不變，能算出每走一里路車輪要轉(zhuǎn)的圈數(shù)，這個數(shù)也恒定。只要自動把車輪轉(zhuǎn)數(shù)積累下來，除以每里路對應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)，就能得到行駛里程。

汽車發(fā)動機軸把動力傳給變速箱，變速箱輸出軸到車輪傳動比不變。變速箱輸出軸有根“軟軸”，通到駕駛員面前里程表。這“軟軸”像自行車線閘的拉線，有鋼絲芯的螺旋管，內(nèi)芯轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速有恒定比例。軟軸通到車速表，指針指示車速，同時經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到滾輪計數(shù)器累計里程數(shù)。

幾個世紀(jì)以來，機械式里程表靠一根上緊彈簧的柔性線纜工作。線纜有金屬保護(hù)管和橡膠套，汽車上齒輪接合變速器輸出軸帶動線纜，蜿蜒到儀表板連接里程表輸入軸。

電子式里程表通過車輛速度傳感器獲取車速，然后計算顯示行駛里程。

現(xiàn)代汽車?yán)锍瘫砀冗M(jìn)，發(fā)動機軸傳動力給變速箱，輸出軸與車輪傳動比恒定，“軟軸”通過傳動裝置連里程表，內(nèi)芯轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速恒定比例，準(zhǔn)確反映里程，車速表也靠軟軸驅(qū)動，二者整合方便駕駛員了解行駛狀態(tài)。

總之，不管哪種里程表，都是為了讓咱們車主清楚了解車輛行駛情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）