汽車節(jié)能技術(shù)有很多，以下為您詳細(xì)介紹。

首先是發(fā)動機(jī)相關(guān)技術(shù)，比如提高壓縮比、稀薄技術(shù)、直噴技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、可變進(jìn)氣技術(shù)、停缸技術(shù)、起停功能等。這些技術(shù)能組織好進(jìn)排氣、噴油和燃燒過程，減少各種損失，提高熱效率。還有電控噴射技術(shù)，能在任何工況下為發(fā)動機(jī)提供最佳的空氣燃油混合氣。稀薄技術(shù)能在λ遠(yuǎn)大于 1 的條件下保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。直噴汽油機(jī)消除了節(jié)氣門引起的泵氣損失，提高充氣效率。電控直噴柴油機(jī)的燃油共軌噴射壓力高且可控制，滿足排放法規(guī)要求。

其次是輕量化技術(shù)，使用鋁合金、高強(qiáng)度鋼和復(fù)合材料等輕質(zhì)材料替代傳統(tǒng)鋼鐵材料，顯著減輕汽車重量，降低能耗。

再者是混合動力和電動技術(shù)，混合動力汽車結(jié)合內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)優(yōu)點(diǎn)，智能管理系統(tǒng)靈活切換動力來源，大幅降低油耗和尾氣排放。純電動汽車完全依賴電力驅(qū)動，零排放。

另外還有智能節(jié)能系統(tǒng)，像自動啟停系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)，能減少不必要的燃油消耗。

此外，一些新技術(shù)也在不斷應(yīng)用，比如可變氣缸排量技術(shù)，在小負(fù)荷工作時讓部分氣缸停止工作，減少燃油消耗?？勺儦忾T正時根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行調(diào)整進(jìn)氣、排氣量和氣門開合時間、角度?？勺儦忾T升程在不同轉(zhuǎn)速下匹配合適氣門升程?？勺冞M(jìn)氣岐管技術(shù)能隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷改變進(jìn)氣管長度和截面積。阿特金森循環(huán)通過進(jìn)氣門延遲關(guān)閉提高燃油效率。缸內(nèi)直噴技術(shù)將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，并實(shí)現(xiàn)混合氣分層燃燒。還有汽油機(jī)的渦輪增壓直噴技術(shù)，可降低一氧化碳排放量，提高能源使用效率。

車身材料采用碳纖維復(fù)合材料制作技術(shù)，降低資源消耗，減少揮發(fā)物對人體侵襲。汽車節(jié)能零部件采用綠色制造技術(shù)，如采用結(jié)構(gòu)陶瓷提升發(fā)動機(jī)熱效率，節(jié)約金屬材料資源。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）