寶馬 3 系的手剎挺不錯(cuò)的。

早期用的是機(jī)械手剎，后來逐漸升級(jí)為電子手剎。機(jī)械手剎通過手剎拉線讓車輪制動(dòng)器中的剎車片被拉住并向剎車盤夾緊產(chǎn)生制動(dòng)力。

電子手剎最終制動(dòng)方式和機(jī)械手剎相同，都是靠剎車盤與剎車片摩擦產(chǎn)生摩擦力來制動(dòng)，它分拉線+電子式和卡鉗上集成電機(jī)兩種。電子手剎方便，比如踩油門能自動(dòng)解除。

但從駕駛樂趣講，機(jī)械手剎能做甩尾、漂移，電子手剎有限制。不過寶馬 3 系作為運(yùn)動(dòng)車型，操控和駕駛樂趣核心在合理動(dòng)力總成和出色操控調(diào)教，過彎、并線、超車都能流暢掌控。

科技發(fā)展，寶馬 3 系不斷改進(jìn)，電子手剎雖改變部分駕駛樂趣，但提升科技含量和使用便利性。至今仍保留手剎設(shè)計(jì)，是因?yàn)閷汃R堅(jiān)持駕駛體驗(yàn)和操控性核心理念，特定場景下手剎有獨(dú)特優(yōu)勢。

對(duì)寶馬 3 系這樣運(yùn)動(dòng)型轎車，駕駛者偏愛傳統(tǒng)手剎直接、線性的控制感受，契合追求純粹駕駛樂趣的品牌精神。而且機(jī)械手剎結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，維修成本相對(duì)低，壽命長，符合對(duì)車輛長期可靠性追求。

在賽車或極限駕駛環(huán)境下，能提供更精確即時(shí)制動(dòng)力度控制，便于漂移、甩尾等操作。還是對(duì)汽車傳統(tǒng)工藝的尊重和延續(xù)，滿足部分消費(fèi)者手動(dòng)操控情懷需求。機(jī)械手剎實(shí)際應(yīng)用場景多，電子系統(tǒng)失效時(shí)能應(yīng)急制動(dòng)，陡坡起步可防溜車，在不平路面或冰雪路面駐車更穩(wěn)定可靠。

總之，寶馬 3 系手剎在不斷進(jìn)化適應(yīng)需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）