方程豹豹5的后鎖結(jié)構(gòu)主要包含后橋電子差速鎖。

當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)能在0.5到1秒內(nèi)快速鎖止滑動(dòng)車輪，并為其匹配恰當(dāng)動(dòng)力，助車輛脫困，無需停車操作，極為方便。

這不是傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，而是通過電子系統(tǒng)達(dá)成。后橋功率達(dá)285kW，有低速檔用于低速行走和攀爬，開啟后動(dòng)力踏板敏感度大幅降低。

作為新能源車，前后軸是獨(dú)立動(dòng)力系統(tǒng)，能量中鎖由車載ECU根據(jù)前后軸動(dòng)力需求調(diào)整輸出，能在10毫秒內(nèi)完成扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快30倍，還能在0到100間任意比例分配前后軸功率和牽引力。

在越野時(shí)，若車輛陷坑，系統(tǒng)會(huì)判斷車輪狀況并鎖止懸空車輪，智能分配扭矩讓有附著力車輪爆發(fā)最大脫困動(dòng)力。比如掉頭時(shí)，通過電控精準(zhǔn)控制讓前輪正轉(zhuǎn)、內(nèi)側(cè)后輪反轉(zhuǎn)，外側(cè)后輪制動(dòng)鎖死，差速器把外側(cè)后輪動(dòng)力全部分配給其他車輪，實(shí)現(xiàn)小半徑掉頭。

此外，方程豹豹5還配備前橋電子差速鎖和虛擬的中央差速鎖，中央差速鎖采用智能動(dòng)力分配技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力均衡分配。其采用非承載式車身，四輪四角布局，接近角35°，離去角32°，最小離地間隙220mm，配備蠕行模式、豹式掉頭功能，低速越野模式下速比21:1，可攀爬45°坡道。

總之，這種后鎖結(jié)構(gòu)讓車輛在復(fù)雜路況下有出色動(dòng)力分配和脫困能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）